17日晚7点，终于回到了“盼望”了30小时的北京，拖着疲惫不堪的身体走出西客站，心中的滋味难以言表。不过乐观的俺，还挺庆幸自己有这样的“好运气”，能享受30多小时”飞“回北京的经历，给平淡的生活加了点“作料”。

本想回家稍作休息，将俺这30多小时的遭遇如实记录下来，实在太困了，吃洗完毕便昏昏睡去。

按计划，13日至16日去深圳参加nephew Jordan的婚礼，中间一切顺利，一去一回的确有些离奇。总共在深停留不过60多个小时，双飞本来只需6小时的“飞程”，结果却花了40多个小时。LG经常坐飞机出差，都没有碰到这种情况。

特别是回程的经历实在有些“点背”，有点漫长，有些诡异。以致俺最近几年都可能患上坐飞机恐惧症。

去时的情况相对简单，不过有些“悬”。俺去过深圳N次，印像中很少准点，这次去时准时登机，还暗自庆幸。没想在跑道上滑行了一段时间，飞机突然不动了，过了一会儿广播响起：接机长通知，飞机左侧发动机出现故障，要滑回停机坪重新检测。

机上不免一阵骚动，急忙问承务员会几种可能，回答无非是也可能一会儿修好，也可能修不好，要换飞机等等。停下后，被通知带着所有行理回候机室等待。到了候机室，自然是一系列不确定消息，于是有些乘客开始沉不住气，退票或者改签了，后来想想他们失算了，因为一个多小时后，就接到通知，已协调了一架别的飞机，换个登机口可以重新登机了。4点20分左右，飞机终于飞上了天。虽然晚点了三个多小时，毕竟还是值得庆幸的，因为发动机坏在了地面，而不是空中，二是尽管运力繁忙，深圳的地服还是不错，在飞机修好无望的情况下，比较及时地为我们协调了换机事宜。

16日下午乘坐CA1338从深圳回京，照例，还是准时登机，但没几分钟就发现机外下起了雨，但好像不太大，也没发现打雷什么的。这地界下雨太正常了，此时还有些庆幸在深三天没有怎么赶上大雨，也许是Jordan的婚礼保佑呢。这回一登机老天开始玩真的了。

不一会儿，机上广播响起：“接机长通知，由于深圳上空有雷雨，飞机不能按时起飞，晚点大约两小时以上，请大家在飞机上耐心等待”。有些郁闷，需要等的时间太长了。

此时正好接到家里在国航当空嫂亲戚的端午短信祝福，回复时顺便提了一下飞机晚点的事儿，她回复“深圳的这个航班不正点是正常，正点才不正常。就算一切正常也得航管一小时”，“深圳航班永远是这样，我们都习惯了。就是国航和南航的竞争，我们去南边他们管我们，他们来北京我们管他们。”哎，既然人家业内人士都这么说了，理解万岁吧。

没办法，只能耐心等待了。可北京那边传来消息，傍晚有雷雨，这下可能要糟糕。不明白，深圳上空的雨才下了十多分钟，飞机为什么要晚两个多小时，航空公司的竞争为什么要乘客买单呢。

一个多小时后，飞机终于飞上天，航程显得异常漫长，机舱里静得出奇，没有来时的孩子哭、大人叫般的喧闹。关了手机，由于没带手表，无法随时看时间，只能耐心等，过了好长时间，透过飞机玄窗透进耀眼的光线，所有的板只好拉下，但仍然能看到外面的光亮，不时打开看一眼窗外，还在云上，没有下降的迹象，但光线不见了。心中不免有一种不祥的预感，果然，过了一会儿，机上广播终于响起：接机长通知，由于北京上空雷雨，不能降落，20分种后，将备降石家庄机场。这时在天上已经飞了三个多小时。时间过了6点一刻。

不幸言中，这一晚点，与北京的雷雨撞个正着。

石家庄机场很小，停机坪上没有几架飞机。天气也很好，猜想过不了多长时间，我们就能重新起飞飞回北京了。候机室里好冷，除了我们这班备降飞机的乘客，好像没有什么太多其他乘客。机组人员将我们交给地面人员后，便不见了踪影。没有什么人理我们，这里没有国航的代办，地面人员偶尔露下面，也是一是一问三不知，一切都要等请示国航后决定。不少人因为要到北京转机，或者晚上有事必须回，急着取出行李改走地面，但没有结果，所以走的只是一小部分没有托运行李的人。

还好，正当我们饿得前心贴后心的时候，盒饭来了。大约8点多种，石家庄上空也打起了响雷，加上天色已晚，这里人生地不熟，又远离石家庄市区，不知道回京的路在哪里？大家开始急躁，纷纷要求解决地面交通回京问题，但仍然没有得到任何答复，群龙无首，对话无门，除了等待，只有等，等，实在冻得不行，只好将带的薄衣再套上一件，也管不了好看不好看了。

一边等待，一边还惦记与LG联系，他比俺晚一班飞机，是下午两点的，四点多等来了飞机，登机后在飞机上一直等了五六个小时，十点多又下飞机，我们互相惦记，孤独地等待尽快“飞”回家。候机室没有任何消息，也没有人跟我们解释点什么，听亲戚内线说，这种备降情况，下了飞机肯定是没有人管的。后悔不如不下飞机，扛着。好歹在机上休息好一点。

快十一点了，按照俺国肮内线提供的情况，机组够16小时连续工作，就算超时，为了安全不能再飞了，如果从早上八点半他们从北京飞深圳开始计算，快超时了，不过说机长有决定权，如果他执意要飞，就算超时也没有什么。而且国肮要求他们只要能回，就不能在外过夜，因为运力严重不足，还指望回来飞其他地方呢。

这时，我到希望机组扛不住先决定住下，因为深更半夜，俺一下柔弱女子独自回家也有点害怕。十一点左右，终于来了大巴，接大家去宾馆住宿，令人气愤的是，大家上了车才被通知行李可以拿了，如果有人终止行程，不去北京了，可以下车取行李走人。你说这深更半夜的，这些人去不了北京，能走哪去？无非了想省些住宿费吧。

好像是沿着去郑洲的高速走了大约20分钟，有人居然以为要给我们直接拉回北京呢，结果到了一个周围还有庄稼地的金星假日酒店，很偏僻，不过还算干静，安静。一边劝着同室要转机到内蒙的同志别急了，一边进入浅睡眠，幻想着半夜或者很早就有人叫，乘雷雨的空闲飞回北京。总共睡了不到五个小时，5点半就起来了，洗漱完毕，只等有人叫上出发。直到快6点半，打电话到前台，才知道六点半要出发了。急急下楼，见楼前两辆巴士，大家正在上车，一直到7点过几分，车子才发动。这时联系上LG，他后来居上，已于早上四点多到达北京，正在睡觉，总算少个惦记。

到了机场，看到CA133R八点登机的消息，心想终于有盼头了，可以在中午之前回家了。登机后，发现人少了不少，不知那些人是怎么逃跑的。不幸的是，习惯于在傍晚在京城上空闹腾的雷雨，大早上就闹腾上了。只好在机上继续等待，大家一看飞着回北京遥遥无期，而且在我们之后的航班都已经到京，发觉我们可能被塔台抛弃了。也许是因为没有送红包吧。

情绪坏到极点，有人要疯掉，纷纷找机组人员要求下飞机改地面去北京，机组人员回答，他们只管天上那一段，地面的事要找石家庄地勤人员协商。又是漫长的等待，想必这种滥事，能躲就躲避，谁愿意出面啊。好不容易等来了地面人员，结果大家七嘴八舌，意见不太一致，有的侧重于赔偿，不过多数人的意见还是尽快回京，别的事以后再说，有的干脆自己行动，拼出租车回京，但考虑到路途比较长，安全是个问题，而且出了问题，国航绝不会去管的，俺决定不凑这个热闹。一会又传出地面给联系大巴，每人自付一百元的消息，多数人觉得有希望了，可以走了，可过一会又说没这回事，总之各种消息都有，没有一个落实的，状况实在有些混乱。

不着急的人开始在空出的坐椅上呼呼大睡，不过好梦不长，十一点过后，被通知仍然不能飞，要大家拿上全部行李到候机厅继续等候。由于汲取昨天下飞机后没人管的教训，部分乘客坚决不肯下机，机组人员只好一个一个做工作，还说一会要断电关机舱门，乘客门只好抓上机上的靠枕、毯子二次下机。

相比于16日晚上，17日中午的石家庄候机大厅热闹了很多，听说北京持续雷雨，有其他航班备降这里。只见一群人围住一个一边说话一边不停用纸巾擦汗的小伙子，以为是我们的人在与地面人员协商，走近一看，才知道是厦航厦门飞北京班机的旅客在提条件，好像不一会儿就得到承诺，地面负责用大巴将大家送至火车站，并解决大家地面回京的费用问题。

奇怪与国航谈条件怎么这么难！

又到了中午，飞机延误快24小时了，国肮的饭还没有来，看到人家厦航的饭正在发，新结识的同伴，北航的田老师急忙蹭了两盒，吃过饭，我们终于做出决定，不能这样无限期等下去，我们在自力更生，坐火车回家！

地面也终于通知大家拖运的行李可以取了。随小田他们取了行李，要了不知道有没有用的地面开的飞机延误（不是取消！)的证明，逃离石家庄机场。

花20元坐机场大巴去市里的民航大楼，又花十七元打车到石家庄南站。还不到两点。事先想像的到这里就买到的半小时一趟的动车没有实现，最近一次动车要到6点才有，而且没有座位，不理解火车票怎么这么紧张！

最后决定买四点钟的T5856, 虽然同样无坐，还好，不到三个小时就可以到了。在火车站旁边的麦当劳抢了两了座，和田老师一边冷饮，一边聊天，一边等火车。双层空调火车上挤满了人，连上下层的梯子上都坐满了人，幸亏有田老师做伴，还能坐在他的箱子上休息一会儿，三小时感觉很快就过去了。

7点钟终于到了西客站，看到北京的天气很好，没有下过雨的痕迹，想必那班可能被遗忘在石家庄的CA1338，很可能也已经被想起，回了京，有些失望。这人就是这样，心态多少有些问题。

不管怎么样，经历了30小时，终于平安回到北京，还算幸运。尽管对“皇帝的女儿”不愁嫁的“国家的航”有意见，不理解他们对乘客怎么能这样长时间不理睬，不知道为什么在我们后面的航班倒比我们先到，不理解为什么飞机永远晚点，不知道下面要不要去索赔。。。

最后，劝大家没急事尽量不要打飞的，一是不低碳环保； 二是忒没准，有急事弄不好也给耽误了；二是，尽量不要在夏天多雨，冬天多雪的季节坐飞机；三是尽量不要坐国航的飞机，像南航、海航之类小点的公司服务可能会好些； 四事遇事最好临时选个领导去协调，群龙无首的局面可能耽误事。

还有，空乘人员也挺不容易的，他们也总是扮演受气的角色，他们也不想延误。还是我们的民航管理有问题，运力太弱。