我们的政府机关、新闻媒体、研究机构一直在讨论人性化管理的问题，也一直宣传某某机构已建立人性化管理机制。但这些所谓的机制似乎长久以来总是“花架子”，中看不中用，一旦碰到复杂、多变的实际问题，我们的管理者的思维立刻恢复到拍脑袋的老路子。

 最近频频的事故、拥挤、限流，让上海地铁已成了众矢之地，面对各方有关地铁应急管理有待加强的呼声，上海地铁的管理者似乎急于改变这种困境，于是一张限流令应运而生。春节节后上班的第一个早晨，当众多上班族来到平日乘坐地铁的8号线曲阳路站和6号线五莲路站时，惊诧的发现铁门紧闭，吃了闭门羹，这自然引发了不小的骚动。原来地铁营运方为避免8号线和6号线长期存在的拥挤、“挂车门”现象，经过“科学的研究，缜密的考虑”，决定从2月20日开始在上班早高峰时段（7：20-8：30）封闭8号线曲阳路站和6号线五莲路站，同时安排曲阳路站至人民广场的直达短驳公交车，意图缓解地铁营运压力。

今天是这一限流令实施的第二天，仅从网络上的新闻报道已暴露出几大问题：

1）民众普遍反应地铁方面对限流令为给予足够的宣传，令许多群众不知所措，而谁为因此引起的误工和迟到负责呢，没有任何机构或负责人对此给出解释。实际上在电视媒体、报纸新闻铺天盖地地报道春节旅游热、消费热的同时，是不是应留给地铁这一关乎百姓出行的重要民生问题一点小小的空间；地铁站中的大屏幕是否也应在春节假期中滚动播报这一限流信息，

2）直驳公交的设置是否合理。地铁方面设置直驳公交的目的是希望分散人流，但由于站点设置欠妥，班次相隔时间较长，只有单线车次，行车路线路状难测等多方因素，造成不少乘客宁可等在车站进口处，也不愿去乘公交直达专线车。此外，当限流时段一过地铁出口重新开启时，大量乘客纷纷涌入，容易造成安全隐患。

3）地铁的规划是一项重要的工程，但近年来屡屡暴出新建成不久的地铁就拥挤不堪和被迫限流的问题，试问当初的地铁规划方、审批方对此是否应负起责任，当时的规划是在何种调研的基础上形成的，对预期的人流是否有足够的考虑。

4）如今在像上海、北京、广州这样的大城市中，地铁的铺设俨然已成为房价高涨的引擎，在此购房的老百姓付出高昂的成本就是为了享受地铁的交通便利，特别是在上下班高峰是能免受挤车堵车之累，但谁想一纸限流令就活生生地剥夺了他们的权利。这一举措是否征求民意，是否经过听证，如何体现人性化管理？

5）部分乘客还反映，曲阳路站部分工作人员服务态度欠妥，对乘客出言不逊，甚至企图抢夺拍照乘客手中的相机。这也是中国垄断性质的服务机构的通病，毫无服务意识，出了情况也只会想方设法地压制而不是考虑人性化的疏导。

诚然这一限流措施实为无奈之举，但由此暴露出的问题折射出管理者、决策者在制定某项措施时，对公众意愿、权利和情绪的忽视，而仅仅希望以简单、粗暴、一刀切的方式解决问题，但这样一来恰是“头痛医头、脚痛医脚”，治标不治本，反而埋下了更深层次的隐忧。世博就要临近，届时上海的交通压力将是前所未有的，如果还是遵循这种老思路的话，所谓“城市让生活更美好”的世博只能滋生越来越多的扰民行为。

真的希望人性化管理、尊重民意不再是一纸空谈！

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