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这个五一假期,丁少几乎是彻彻底底地放空了两天。
这么偷懒,我仿佛听到背后万千丁友催更的声音。
没办法,就是宠你们,我还是从“百闲之中”抽出了一点时间去搜罗黑科技了。
恰巧看见埃隆马斯克(对,就是特斯拉那个马斯克)参加了 TED 的访谈。
这次访谈的主题,不是新能源、不是探索太空,也不是探索大脑。
是一些很接地气的东西——缓解交通压力。
马斯克提出的缓解方法是:在地底下挖隧道。
任性啊……
这让丁少想起当年,他因为看不上他孩子学校的教学方式,一气之下自己开了学校的事情。
恩,这很马斯克。
挖隧道的想法,早在半年前刚提出之时就引来了很多争议。
但马斯克才不管你那么多。
提枪就干,现在连挖隧道的设备都有了 ↓↓
这效率。
在 TED 的访谈里,马斯克详细论述了一下自己的“无聊计划”(boring有两个意思,一个是无聊,一个是钻孔)
甚至,连大致效果的介绍视频都做出来了。
丁少就来给大家分析分析。
视频一开始,先是一辆骚红色的特斯拉行驶在马路上 ↓↓
一切都和如今的马路没什么两样。
但仔细一看,还是有些不同的,路上有很多哑光的金属底座 ↓↓
酷炫来得太快就像龙卷风,红色轿车一开上去,就被送进了地下 ↓↓
不多废话,底座就带着车子飞速移动起来。
车子从自己的支路并入主轨道。
大家都有条不紊地行进着。
右下角还有个速度提示,200km/h ↓↓
想想如今的市区行车平均时速多少来着,30km/h…
就问你怕不怕。
紧接着是一个大景,好家伙,整个地底下就是一个庞大的运送网络啊。
回到地面上,我们还能发现,这个运送系统,不仅可以运车,还能运人。
不过丁少觉得这个意义不大,这玩意用来运人,在地铁那强大的运输量下就是个渣渣。
视频最后以一个城市地上地下和谐运作的美好景象结束。
丁少看完,就两个字评价:概(zuo)念(meng)
理性地来看,不管马斯克多牛逼,这个地底交通运送系统要实现,还是有很多不得不面对的问题,首先是:
工程难度大
城市的地质结构往往承受不住深挖。
你就想我们建地铁往下挖20来米,都能造成那么多地陷事故
按照马斯克的构想, 往地底下挖三十层,少说得100米吧。
承重难做啊,做不好说不定哪天整个城市都塌了。
其次呢,这个工程还——
性价比低
这和修个立交桥不同,这个概念其实和地铁载人是差不多的。
但是,你想想一辆地铁能载多少人……
可一个底座只能载一辆车啊。
我们花那么多钱修了这玩意,就只能载这么点车。
性价比太低了啊……
最后,也是最重要的一点:
统筹调度难度大
这个地底运送系统要想真正分担交通压力。
就必须有一个固定的发车规则。
就像地铁,一天到晚固定间隔地发车。
你上不上它都照样走。
然而开车的人之所以要开车,就是因为想去哪就能去哪,倍儿自由。
这种自由,和这个系统是相矛盾的。
所以越修越堵也不是没可能啊。
反正在这个想法没有成熟之前,实在是槽点满满。
但这不代表不能去想。
随着城市人口的不断增长,汽车保有量的增加。
建立3D立体交通系统,是必然的趋势。
就像50年前,我们没法想象地铁一样。
50年后的交通会是什么样,就是要这些开创者去尝试。
我们这些吃瓜群众就等着它们给我们带来的便利就好了。
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GMT+8, 2024-4-27 16:37
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