这个五一假期，丁少几乎是彻彻底底地放空了两天。

这么偷懒，我仿佛听到背后万千丁友催更的声音。

没办法，就是宠你们，我还是从“百闲之中”抽出了一点时间去搜罗黑科技了。

恰巧看见埃隆马斯克（对，就是特斯拉那个马斯克）参加了 TED 的访谈。

这次访谈的主题，不是新能源、不是探索太空，也不是探索大脑。

是一些很接地气的东西——缓解交通压力。

马斯克提出的缓解方法是：在地底下挖隧道。

任性啊……

这让丁少想起当年，他因为看不上他孩子学校的教学方式，一气之下自己开了学校的事情。

恩，这很马斯克。

挖隧道的想法，早在半年前刚提出之时就引来了很多争议。

但马斯克才不管你那么多。

提枪就干，现在连挖隧道的设备都有了 ↓↓

这效率。

在 TED 的访谈里，马斯克详细论述了一下自己的“无聊计划”（boring有两个意思，一个是无聊，一个是钻孔）

甚至，连大致效果的介绍视频都做出来了。

丁少就来给大家分析分析。

视频一开始，先是一辆骚红色的特斯拉行驶在马路上 ↓↓

一切都和如今的马路没什么两样。

但仔细一看，还是有些不同的，路上有很多哑光的金属底座 ↓↓

酷炫来得太快就像龙卷风，红色轿车一开上去，就被送进了地下 ↓↓

不多废话，底座就带着车子飞速移动起来。

车子从自己的支路并入主轨道。

大家都有条不紊地行进着。

右下角还有个速度提示，200km/h ↓↓

想想如今的市区行车平均时速多少来着，30km/h…

就问你怕不怕。

紧接着是一个大景，好家伙，整个地底下就是一个庞大的运送网络啊。

回到地面上，我们还能发现，这个运送系统，不仅可以运车，还能运人。

不过丁少觉得这个意义不大，这玩意用来运人，在地铁那强大的运输量下就是个渣渣。

视频最后以一个城市地上地下和谐运作的美好景象结束。

丁少看完，就两个字评价：概（zuo）念（meng）

理性地来看，不管马斯克多牛逼，这个地底交通运送系统要实现，还是有很多不得不面对的问题，首先是：

工程难度大

城市的地质结构往往承受不住深挖。

你就想我们建地铁往下挖20来米，都能造成那么多地陷事故

按照马斯克的构想， 往地底下挖三十层，少说得100米吧。

承重难做啊，做不好说不定哪天整个城市都塌了。

其次呢，这个工程还——

性价比低

这和修个立交桥不同，这个概念其实和地铁载人是差不多的。

但是，你想想一辆地铁能载多少人……

可一个底座只能载一辆车啊。

我们花那么多钱修了这玩意，就只能载这么点车。

性价比太低了啊……

最后，也是最重要的一点：

统筹调度难度大

这个地底运送系统要想真正分担交通压力。

就必须有一个固定的发车规则。

就像地铁，一天到晚固定间隔地发车。

你上不上它都照样走。

然而开车的人之所以要开车，就是因为想去哪就能去哪，倍儿自由。

这种自由，和这个系统是相矛盾的。

所以越修越堵也不是没可能啊。

反正在这个想法没有成熟之前，实在是槽点满满。

但这不代表不能去想。

随着城市人口的不断增长，汽车保有量的增加。

建立3D立体交通系统，是必然的趋势。

就像50年前，我们没法想象地铁一样。

50年后的交通会是什么样，就是要这些开创者去尝试。

我们这些吃瓜群众就等着它们给我们带来的便利就好了。