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陕西之行（一）—— 穿越秦岭
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初冬时节，到陕西调研。行程由北至南，从陕北定边到关中浦城再到陕南柞水。11月21日从蒲城赶往柞水，属于调研行程中的最后一站，其间必走西柞高速公路，穿越秦岭山脉。
“人文陕西，山水秦岭”，被誉为“中国南北界碑山”的秦岭山脉，全长1600多公里，是中国地理五大要素（地质、气候、生物、水系、土壤）的重要南北分界线，也是我国中西部最重要的生态屏障。早在西农读大学期间就对秦岭仰慕已久，那时候同学多去的是太白山——一座以“六月积雪”闻名于世的秦岭主脉。可惜到毕业时我一直未能成行并亲眼目睹秦岭的风采。如今能借机亲自穿越秦岭大山，当然欣喜万分。可惜的是，因时间有限，只能匆匆掠过，无暇细细观赏、孜孜品味。以下涂鸦文字，算作对此的纪念。
过西安曲江收费站后，车载着我们沿西柞高速公路一路前行，不久就穿梭在崇山峻岭之中，烟云缭绕，逶迤蛇行。第一次近距离接触秦岭，一切都感到新奇。时在初冬，小雨纷飞，放眼望去，山中坡岭起伏。路的两旁，群峰叠嶂与深谷峭壁交相呼应，满山稀稀疏疏的泛黄草木瑟然于寒风细雨中。相比于南方很多看似绵延柔软的山岭，势气浩荡、巍峨险峻的秦岭看起来更像一位冷俊伟岸而又魁梧健壮的汉子。
在经过众多大大小小的隧道之后，终于迎来了宏伟的“秦岭终南山隧道”，在隧道入口处石刻“天下第一隧”五个大字。这是一个双向双车道的长洞，全长18.02公里。据雷抒雁的介绍，如果以单洞双向隧道论，它仅次于挪威莱尔多隧道的24.5公里，为世界第二；但如依双洞双向论，又超过日本关越的双洞单向四车道隧道，位居世界第一。
今年夏天去青岛游玩，曾穿过青岛胶州湾海底隧道，秦岭隧道与海底隧道相比感觉上并无太大区别，只是前者穿山，后者通海。但是按理说，本应该在海底隧道里展现的海底世界景象反而在终南山隧道出现了：隧道里的蓝光效果将顶部显示得像个海洋，刚一进隧道我还真以为是像海底世界那样，可以通过天窗看到真实的秦岭世界呢。
穿行其间，不禁感叹万分。大自然有鬼斧神工之力创造昆仑秦岭，人类有巧夺天工之力开凿修建地洞隧道。18.02公里的隧道，无疑彰显伟大秦岭的神奇和人类科技的魅力。听随行的司机讲，在隧道开通之前，从西安到柞水必须翻山越岭，跨越多道崎岖山梁，总里程近200公里，光翻山就要三个钟头。现如今只有60多公里，仅仅一个小时就从关中到了陕南。
可是，在享受今天翻越秦岭的“终南捷径”时，谁会忘记历史上那些坎坷艰辛的秦岭翻越之路呢？
从历史上看，由关中过秦岭入蜀汉有三条路。其一是东路，通往蓝田商洛一线，经蓝田，翻牧虎关，进峪口，过黑龙口，去往商洛。其二是西路，从甘肃天水入祁山或由宝鸡入大散岭再东行。其三是中路，从西安到柞水、镇安达安康一线。当年韩文公走的是东线，所以感叹“云横秦岭家何在？雪拥蓝关马不前”，为官被贬南下，却又偏逢秦岭艰险蓝关道，不免感到阵阵悲凉和抑郁。李太白走的则是西线，“西当太白有鸟道，可以横绝峨眉巅”，可惜诗人自叹“蜀道难，难于上青天”。先民们更多是沿中线的子午道、傥骆道、褒斜道等山间古栈道自长安翻越秦岭，这些悬于陡峭山崖的古栈道，构成汉唐繁荣的重要交通枢纽。但杜甫的一句“二十一家同入蜀，惟残一人出骆谷”将傥骆道的险要刻画得异常悲壮。
文人骚客尚且感叹穿越秦岭的异常艰险，那些决定历史的英雄人物呢？扣人心弦的历史总是更令人感慨万千。当英雄与秦岭狭路相逢时，往往呈现失败的历史结局。
回到在楚汉相争的金戈岁月。鸿门宴之后，刘邦被西楚霸王项羽分封在汉中。当时，关中和汉中的秦岭古道中设施最齐全、最畅通的一条栈道是褒斜道，由当年秦人南下四川征服巴蜀时开通。依据张良之策，刘邦入汉中后烧毁了这条翻越秦岭最关键的古道，一来可以向项羽表明只想安心做自己的汉中王，无意北上东进的决心，二来也可以断绝关中楚军南下进攻汉中的道路。至此，刘邦借助秦岭的掩护，在汉中休养生息，积蓄力量，拉开了伺机北上，图谋霸业的序幕。
项羽自以为将刘邦死死关在了秦岭以南的牢笼中，可惜秦岭会拿历史和英雄开玩笑。公元前206年，刘邦采纳韩信建议，声东击西，派一小股部队从汉中境内的褒河峡谷进入秦岭，并大张旗鼓地修复自己曾经烧毁的褒斜道，虚张声势，掩人耳目。另一方面，刘邦亲帅十万大军从南郑进入褒谷口，悄悄潜入秦岭，绕开褒斜道向西秘密进入凤县，再逆嘉陵江上游而上，神不知鬼不觉地从大散关翻越秦岭，攻入关中西部门户陈仓（现在的宝鸡）。这就是鼎鼎有名的“明修栈道，暗度陈仓”。
可惜了一代枭雄楚霸王。秦岭麻痹了你的神经，让鸡肠狗肚之刘邦得了便宜。
成也萧何败也萧何。刘邦依秦岭雄霸天下，可是同样试图从汉中入关北定中原的诸葛亮就没有那样的好运气了。
公元227年，诸葛亮向刘禅递交《出师表》后立即不失时机地越过巴山，进驻汉中，着手实施蓄谋已久的北伐决战。还是因为秦岭的天然阻隔，公元228年第一次北伐，诸葛亮只好从勉县经甘肃徽县，进入成县，再由黄渚关绕道甘肃西和，到达西汉水上游的祁山，绕开汉中和关中之间的秦岭主脊，从山势相对平缓的西秦岭地区进入曹魏守备相对薄弱的天水，由此再进入关中。
仅仅这个路线的陈述听起来就要人命，可想而知当年蜀军北伐有多么艰难，往往军马已行，可是粮草却跟不上，终其原因就在于这条矗立在关中和汉中之间的莽莽秦岭。诸葛亮不禁无奈地感叹道：“凡事如是，难可逆见。臣鞠躬尽力，死而后已；至于成败利钝，非臣之明所能逆观也。” 所以说，从公元228年出兵祁山到公元234年诸葛亮病死五丈原的五次北伐，让诸葛亮北定中原的雄心化为泡影的，不是曹魏百万大军，而是这座横亘在中国内陆中央的苍茫山岭——秦岭。
茫茫秦岭东自横，山脉淘尽英雄。是非成败转头空，成也南山，败也南山。尘烟漫卷，青山依旧，千年古道今何在？历史与现实的兴衰交替与演变，让人措手不及、嘘叹不已。一千多年之后的秦岭没有太多变化，但是千沟万壑终究挡不住人们交流融通的脚步，如今这里已经实现地堑变通途，曾经的古栈道留给后人的只剩下无尽的缠绵和沉思。
我不禁感叹，秦岭开凿长路漫漫，千年艰难蜀道化为今天的一线高速隧道。这条秦岭穿越线承载得太多、太厚重。穿行其间，犹如穿越历史的时间隧道。倘若项羽和孔明还在世，看到如今隧道横空出世，他们会作何感想呢。天然屏障改写历史的故事，似乎并不多见，但是倘若没有秦岭，汉唐会如何？历史又会改写多少次？
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“人文陕西，山水秦岭”，被誉为“中国南北界碑山”的秦岭山脉，全长1600多公里，是中国地理五大要素（地质、气候、生物、水系、土壤）的重要南北分界线，也是我国中西部最重要的生态屏障。早在西农读大学期间就对秦岭仰慕已久，那时候同学多去的是太白山——一座以“六月积雪”闻名于世的秦岭主脉。可惜到毕业时我一直未能成行并亲眼目睹秦岭的风采。如今能借机亲自穿越秦岭大山，当然欣喜万分。可惜的是，因时间有限，只能匆匆掠过，无暇细细观赏、孜孜品味。以下涂鸦文字，算作对此的纪念。
过西安曲江收费站后，车载着我们沿西柞高速公路一路前行，不久就穿梭在崇山峻岭之中，烟云缭绕，逶迤蛇行。第一次近距离接触秦岭，一切都感到新奇。时在初冬，小雨纷飞，放眼望去，山中坡岭起伏。路的两旁，群峰叠嶂与深谷峭壁交相呼应，满山稀稀疏疏的泛黄草木瑟然于寒风细雨中。相比于南方很多看似绵延柔软的山岭，势气浩荡、巍峨险峻的秦岭看起来更像一位冷俊伟岸而又魁梧健壮的汉子。
在经过众多大大小小的隧道之后，终于迎来了宏伟的“秦岭终南山隧道”，在隧道入口处石刻“天下第一隧”五个大字。这是一个双向双车道的长洞，全长18.02公里。据雷抒雁的介绍，如果以单洞双向隧道论，它仅次于挪威莱尔多隧道的24.5公里，为世界第二；但如依双洞双向论，又超过日本关越的双洞单向四车道隧道，位居世界第一。
今年夏天去青岛游玩，曾穿过青岛胶州湾海底隧道，秦岭隧道与海底隧道相比感觉上并无太大区别，只是前者穿山，后者通海。但是按理说，本应该在海底隧道里展现的海底世界景象反而在终南山隧道出现了：隧道里的蓝光效果将顶部显示得像个海洋，刚一进隧道我还真以为是像海底世界那样，可以通过天窗看到真实的秦岭世界呢。
穿行其间，不禁感叹万分。大自然有鬼斧神工之力创造昆仑秦岭，人类有巧夺天工之力开凿修建地洞隧道。18.02公里的隧道，无疑彰显伟大秦岭的神奇和人类科技的魅力。听随行的司机讲，在隧道开通之前，从西安到柞水必须翻山越岭，跨越多道崎岖山梁，总里程近200公里，光翻山就要三个钟头。现如今只有60多公里，仅仅一个小时就从关中到了陕南。
可是，在享受今天翻越秦岭的“终南捷径”时，谁会忘记历史上那些坎坷艰辛的秦岭翻越之路呢？
从历史上看，由关中过秦岭入蜀汉有三条路。其一是东路，通往蓝田商洛一线，经蓝田，翻牧虎关，进峪口，过黑龙口，去往商洛。其二是西路，从甘肃天水入祁山或由宝鸡入大散岭再东行。其三是中路，从西安到柞水、镇安达安康一线。当年韩文公走的是东线，所以感叹“云横秦岭家何在？雪拥蓝关马不前”，为官被贬南下，却又偏逢秦岭艰险蓝关道，不免感到阵阵悲凉和抑郁。李太白走的则是西线，“西当太白有鸟道，可以横绝峨眉巅”，可惜诗人自叹“蜀道难，难于上青天”。先民们更多是沿中线的子午道、傥骆道、褒斜道等山间古栈道自长安翻越秦岭，这些悬于陡峭山崖的古栈道，构成汉唐繁荣的重要交通枢纽。但杜甫的一句“二十一家同入蜀，惟残一人出骆谷”将傥骆道的险要刻画得异常悲壮。
文人骚客尚且感叹穿越秦岭的异常艰险，那些决定历史的英雄人物呢？扣人心弦的历史总是更令人感慨万千。当英雄与秦岭狭路相逢时，往往呈现失败的历史结局。
回到在楚汉相争的金戈岁月。鸿门宴之后，刘邦被西楚霸王项羽分封在汉中。当时，关中和汉中的秦岭古道中设施最齐全、最畅通的一条栈道是褒斜道，由当年秦人南下四川征服巴蜀时开通。依据张良之策，刘邦入汉中后烧毁了这条翻越秦岭最关键的古道，一来可以向项羽表明只想安心做自己的汉中王，无意北上东进的决心，二来也可以断绝关中楚军南下进攻汉中的道路。至此，刘邦借助秦岭的掩护，在汉中休养生息，积蓄力量，拉开了伺机北上，图谋霸业的序幕。
项羽自以为将刘邦死死关在了秦岭以南的牢笼中，可惜秦岭会拿历史和英雄开玩笑。公元前206年，刘邦采纳韩信建议，声东击西，派一小股部队从汉中境内的褒河峡谷进入秦岭，并大张旗鼓地修复自己曾经烧毁的褒斜道，虚张声势，掩人耳目。另一方面，刘邦亲帅十万大军从南郑进入褒谷口，悄悄潜入秦岭，绕开褒斜道向西秘密进入凤县，再逆嘉陵江上游而上，神不知鬼不觉地从大散关翻越秦岭，攻入关中西部门户陈仓（现在的宝鸡）。这就是鼎鼎有名的“明修栈道，暗度陈仓”。
可惜了一代枭雄楚霸王。秦岭麻痹了你的神经，让鸡肠狗肚之刘邦得了便宜。
成也萧何败也萧何。刘邦依秦岭雄霸天下，可是同样试图从汉中入关北定中原的诸葛亮就没有那样的好运气了。
公元227年，诸葛亮向刘禅递交《出师表》后立即不失时机地越过巴山，进驻汉中，着手实施蓄谋已久的北伐决战。还是因为秦岭的天然阻隔，公元228年第一次北伐，诸葛亮只好从勉县经甘肃徽县，进入成县，再由黄渚关绕道甘肃西和，到达西汉水上游的祁山，绕开汉中和关中之间的秦岭主脊，从山势相对平缓的西秦岭地区进入曹魏守备相对薄弱的天水，由此再进入关中。
仅仅这个路线的陈述听起来就要人命，可想而知当年蜀军北伐有多么艰难，往往军马已行，可是粮草却跟不上，终其原因就在于这条矗立在关中和汉中之间的莽莽秦岭。诸葛亮不禁无奈地感叹道：“凡事如是，难可逆见。臣鞠躬尽力，死而后已；至于成败利钝，非臣之明所能逆观也。” 所以说，从公元228年出兵祁山到公元234年诸葛亮病死五丈原的五次北伐，让诸葛亮北定中原的雄心化为泡影的，不是曹魏百万大军，而是这座横亘在中国内陆中央的苍茫山岭——秦岭。
茫茫秦岭东自横，山脉淘尽英雄。是非成败转头空，成也南山，败也南山。尘烟漫卷，青山依旧，千年古道今何在？历史与现实的兴衰交替与演变，让人措手不及、嘘叹不已。一千多年之后的秦岭没有太多变化，但是千沟万壑终究挡不住人们交流融通的脚步，如今这里已经实现地堑变通途，曾经的古栈道留给后人的只剩下无尽的缠绵和沉思。
我不禁感叹，秦岭开凿长路漫漫，千年艰难蜀道化为今天的一线高速隧道。这条秦岭穿越线承载得太多、太厚重。穿行其间，犹如穿越历史的时间隧道。倘若项羽和孔明还在世，看到如今隧道横空出世，他们会作何感想呢。天然屏障改写历史的故事，似乎并不多见，但是倘若没有秦岭，汉唐会如何？历史又会改写多少次？
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