一辆车一旦出厂，就会有个最佳速度。高于最佳速度，各个零件都会出故障。假说路况很好，可以随便跑，一辆桑塔纳跑不过奥迪A4，奥迪A4也跑不过法拉利，这几乎是一定的。

桑塔纳在百公里以内，也是能开的车，起码能代步，假若桑塔纳非要跑出奥迪甚至法拉利的速度，就只有达到甚至超过自己的极限。这个时候车子各个零件都会感觉非常不爽，开车的人也觉得到处都不听使唤，哪个零件都别扭。

有人的逻辑是，不管三七二十一，先冲到终点再换零件，这个观念未必就是错，只是面临车散架或者出轨的风险。有人认为会散架，有人认为不会散架，这就只有过几十年才能看到谁对谁错。

人在社会中，人也会进步和成长。当社会发展速度超过人进步的速度时，所有人都会觉得压力很大，入不敷出，到处都是问题。于是，大部分职位上的人就看起来不专业了。得到资源越多的人，看起来就越不专业。反倒是社会底层的农民，普通工人显得专业些。

有美国回来的朋友说，中国其实不缺教授，缺八级钳工，这是对的。政府急于发展，急于受认可，急于在国际社会称王称霸，急于让人民感恩戴德，这辆车的速度早就超过了最佳速度，超负荷运转的结果就是大家都很累，大家都不爽，大家都不专业。

不管GDP多少，不管有没有人拿诺贝尔奖，你吃的米是农民种出来的，你住的房子是工人盖的，你开的车是车工、钳工们拿锤子拿扳手砸的拧的，你90%的研究工作是由99%的普通科学工作者完成的。

如果你把90%的资源交给10%的人掌握支配，看起来效率很高，但总有一天要出大问题的，到时候大师发现，吃的米有毒，住的房子没钢筋，开的车不用钢板用铝板，大师要生存，只好跑到国外拿诺贝尔奖了。

效率优先要适度，开快车也要限速，妄顾基础一味提升功力，您就不怕走火入魔？假如中国80%的本科生都像无趣男一样，我相信中国的硕士博士99%都会合格，大师一堆堆的，诺贝尔奖一堆堆的。

真正重视、抓好从小学到本科这16年的教育，才是一个国家科技文化乃至经济发展的王道。

反正我没听说过桑塔纳真的跑得过宝马的，零件不一样啊！

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