从线型道路遗产看南京名城特色保护
——中国建筑文化遗产保护人物思想记(3)
发布时间： 2010-05-18  |   作者：樊星
http://www.stdaily.com 2010年05月18日 来源： 科技日报 作者： 樊星
　　南京过去是十朝古都，现在是江苏省会。在这个历史城市里，历朝的建设痕迹和文化积淀，形成了南京历史文化名城的物质遗产和非物质遗产。其中，线型道路的历代遗存以及沿这些线型道路形成的特殊景观、建筑、街廓，便构成了丰富的文化景观和历史内涵。

　　在第三届中国建筑图书奖颁奖典礼暨第五个中国文化遗产日活动首届建筑文化遗产·北京论坛上，东南大学建筑学院教授陈薇在张张南京道路遗产与历史城市保护的幻灯片的映照下，讲述了历史城市道路遗产的话题。

　　线型道路与南京历史

　　著名的石头城，是孙权称帝前，建安十六年（211年）移治秣陵的次年，在金陵邑基础上修建在江边，现为南京的西侧，是南京第一个都城的历史遗存。李白有诗曰，“石头巉巉如虎踞，凌波欲向沧江去。”

　　到了六朝建康年间，都城选址东移，石头城与虎踞路在覆舟山、鸡笼山之南麓。出宫城正南门，有一条长5里的御道直达秦淮河边。

　　南唐金陵府：江宁府，建都城和宫城，相对六朝位置南移，都城范围扩大。由六朝而南唐，南京的城市轴线自北而南基本形成，即由大致今天的洪武路至中华路直抵中华门。

　　历史遗存明孝陵，使我们再一次记起南京曾有过的辉煌，它第一次成为拥有全国版图的大一统封建帝国都城。然而，宫城选址却煞费苦心，建于钟山西趾之阳，坐北向南，填湖造宫，再次使南京中心东移。御道是经三大殿两大宫抵宫城北门玄武门，至皇城北门北安门出皇城，正对钟山“龙头”富贵山。

　　明太祖朱元璋时期，南京有了郭墙建置和鼓楼。近代以来，又建有太平天国首都天京、中华民国国都南京府。在各种改朝换代的历史背景下，形成了南京的中山大道。它由西向东、穿越南京城12公里长。以此形成了南京多中心、多轴线，由西向东的老城历史文化资源和地下文物保护区分布。

　　线型道路遗产对南京历史城市保护具有独特视角

　　曲折的孝陵神道与丘陵城市道路，也证明着线型道路遗产对南京历史城市保护是一个独特的视角。陈薇认为，除了它自身代表着南京的历史和变迁、生长和积淀，也是南京历史城市的重要组成部分。由此而关联性地认识南京的山水环境和格局、绿化和建筑特色、线型廊道以及历史文化街区等，将使我们能够突破孤立，从文物保护点、历史文化街区、传统风貌等传统术语和语境中，认识历史城市的局限性，从而促使加速对线型道路遗产的理解和建立保护机制。

　　陈薇说，从中国历史文化名城的范畴看，由于中国历史发展存在的连续性特征，大多历史城市呈现层叠型和变迁型特点。其中，线型道路遗产是解读和保留城市特征的重要要素。此外，道路遗产在今天城市高度发展中的窘境最为突出。从这个意义上说，在南京历史城市保护中对线型道路遗产工作的探讨，有投石问路的探索意义。

　　线型道路遗产评估指标评分要求和分级 

　　南京的道路和绿化，南京交通即景，也使我们思考着对于南京这样一个历史文化名城，我们究竟应该如何保护？专家提出，由线型道路遗产拓展为对其他线型廊道的资源保护，由线型道路遗产连缀的历史文化街区保护。而这些，也都来自于公众的需求和认知。

　　按照2008南京新版的历史文化名城规划，专家们评估对象的门槛有这样几个条件，具有一定的连续性（200米以上）、有一定知名度、周边有历史建筑遗存或其他历史资源（如树木、山水等）。结合南京情况，评估对象的遴选包括4种类型共64个评估对象：一是历史上都城格局相关的路，共8条。二是与历史地段相关的路，共40条。三是和重要人物、事件相关的路，共16条等。

　　陈薇说，综合考虑整体历史价值、景观价值、环境区位影响和功能活力情况，分为两级指标进行评估，并根据其在线型历史道路价值中的重要性赋予不同权重，将其分为四等，其中总分一等为100分，二等为85分，三等为65分，四等为45分。按照这样打分，总分>85分，为严格保护的城市历史廊道，公布为名录，并制定相应的法规明确保护措施；总分为65—85分，为重点保护的城市历史廊道，并公布为名录，实行规划保护；总分为45—65分，为一般的城市历史廊道，保护的同时可更多地进行创新性的展示与利用；总分<45分，不作为城市历史廊道，但重要的历史文化遗产列入文物古迹保护。严格保护名录（总分>85分）16条。如御道街、中华路+洪武路等重点保护名录（总分为65—85分）28条。如虎踞路、莫愁路、建邺路等，一般保护名录（总分为45—65分）20个。如府西街、许家巷等。

　　此外，对于一大批仅留地名，而现状已无遗存的线型廊道，建议设立标识系统。

　　通过评估，将南京线型道路遗产进行了分类和分级，也将过去未受保护的非法定的道路遗产，纳入遗产保护的范畴，为制定保护措施和进入法律程序建立了重要基础和平台。

　　城市交通调整的控制和线路保护与等级 

　　从南京的历史和对南京线型道路资源的评估可以知道，线型道路覆盖了南京老城大部分区域。比较而言，古代的诸如孙吴、六朝、南唐和明朝的道路，都和南京的山形水势密切相关，即当时的城市选址注重依山就势、近水就源，由此通过对道路的保护，可和山水关系形成具有南京特色的廊道保护；而近代的中山大道，更多出于交通便捷和视觉审美考虑，形成富有民国风情的时代特色，对中山大道的保护，可以拓展为对包括沿线的民国建筑和绿化的保护等。陈薇说，这是从线型道路遗产，认识南京历史城市保护特色不容忽略的一个方面。

　　如果不加保护历史名城将成孤岛

　　陈薇指着线性遗产的内外秦淮河幻灯的详细规划效果图，讲述了研究者的规划成果。由线型道路遗产连缀的历史文化街区保护需要提到议事日程。她提出加强对中山大道与沿线的近代民国建筑颐和路与公馆保护区，御道街与明故宫保护区以及对成贤街、学府路遗产和原中央大学（现东南大学）保护区、城南甘熙故居历史街区、街巷南捕厅，城南胡家花园保护区以及周边相关街道的保护。如果不加以保护，则将成为孤岛。

　　线型廊道自然山水成南京亮丽风景

　　南京的城门和南京的主要道路，比如，中山大道和中山陵今昔都发生了变化。构成了古都南京的历史建筑风貌，而线型廊道和自然山水成为了南京的一道风景。由此陈薇推及线型道路遗产拓展为对其他线型廊道的资源保护的重要性。陈薇认为它的适用范围有：交通系统（铁路、桥梁、水路）、防御系统（城墙、护城河）、绿化系统（道路绿化等线型绿化系统）、河道系统（江、河）等，线型遗产：城墙和郭墙规划，都是他们的职责。

　　为此，陈薇赋诗《燕子飞来石矶》穿行土城绿廊/拜祭明朝先祖/寻觅当年殿堂/出城观塔报恩/一路来到瓮城/泛舟西行北上/遥见造船作塘/怀想天妃郑和/登山狮子阅江。(樊星)

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