《经济学家》杂志说:“没有集装箱,就没有全球化。”经济全球化的基础就是现代运输体系,而一个高度自动化、低成本和低复杂性的货物运输系统的核心就是集装箱。

作为一个外行，在这次事件中，不由得产生一个疑问：把易燃易爆的危化品像普通货物一样通过集装箱这种方式集中运输，是否妥当？或者说，有没有特定的防范措施来确保每一环节事故概率的最小化？

事实上，在互联网出现之前，集装箱这种看似低技术含量的发明早就成为使世界变小、变平的巨大力量。毫不起眼的集装箱降低了货物运输的成本,实现了货物运输的标准化,以此为基础逐步建立全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统,世界经济形态因此而改变。

将物理化学性质稳定的货品通过集装箱运输，当然没有问题。可是，将性质活跃的危化品封装在若干个集装箱内，并大量堆垛起来，相互之间又没有足够的隔离和防护，从防火灭火的角度看，似乎存在着不少问题：

1.火险源不便于控制

  由于集装箱统一的外包装，很难对内部物品具体的危险性进行辨识，危险程度也无法分级，在搬运或装卸中容易被混为一谈。同时，危化品运输过程中的性状变化情况无法掌控，露天放置对气候环境的变化也更为敏感。

2.火势更容易纵向横向蔓延

  由于集装箱的堆垛，不经意的撞击可能都是致命的，立体的燃烧条件，很容易给周围的危化品进一步“加热”，在密闭的空间内产生剧烈的甚至是恐怖的化学反应，不得而知。而密闭的空间，又为爆炸性气体的大量积聚创造了条件。

3.间距小更容易“火烧连营”

间距小意味着一旦发生火灾，会快速形成连锁反应，间距小意味着连“burn down”这样迫不得已的下策都无法施行，事故范围会无休止地扩大，而这种被动的局面是人为考虑不周造成的，只能在事故前进行改善，待事故发生后无论怎样都于事无补，只有听之任之。

4.扑救难度无疑大得多

  鉴于上述种种不利因素的集成，加之集装箱外壳的阻隔，灭火剂难以抵达起火部位，如果意外起火无法及时扑灭，将引发爆炸，爆炸又导致更大面积的起火，恶性循环，扑灭如此危险的火灾爆炸事故，几近于天方夜谭，对类似火灾的控制能力，也看似为零。

将大量危化品注入集装箱全球化的物流体系链条中，却没有相应有效的防范措施，甚至缺乏控制局面的能力，无论从技术和管理层面上看，是否都显得过于轻率和冒险？

技术和管理在安全预防上始终是互为补充的关系：管理中的“天花板”，可以通过先进的科技来实现突破；技术水平的局限，可以通过管理来加强控制，退而求稳。倘若二者皆为短板，那么祸之不远。事故的发生不能作为检验安全工作的唯一标准，但每次事故都在给人们以警醒，以惨痛悲凉的画面促使人们分析出问题的根源并加以改进。

希望这些改变了天津港命运的“箱子”，在不远的将来，也能够彻底改善危化品集装箱这种运输方式中的脆弱之处，更加关注运输过程中的每一个细节，充分考虑评估每一类型事故的可能性及控制措施，为经济全球化的物流体系增添更多的安全元素。