京津城际列车的售票工作有待改进

 

黄安年文  黄安年的博客/2010年5月23日发布

 

京津城际列车的快速和便捷给京津及其周边地区的旅客带来极大方便,昨天晚上7:55由天津乘坐C2074次返回北京的这趟列车最高时速达到了339公里(每小时)。5月8日和22日,我乘坐城际列车两次往返京津（C2017，C2060）（C2011，C2074）感到在售票方面还有改进的空间。

 

现在不能网上购票,预订车次的地点限于南站和北京站等少数地点，如果不是事前购票,则只能当日去南站随时购票上车，但是这两次都无法购得抵达车站后最近的一次列车前往，例如8日8：30抵达北京车站（7：00离开家门），结果只能购得9：30的C2017次车；22日上午7：45分抵达，结果只能购得8：55的C2017次车，这样就要在车站滞留一个小时,这样的情况是普遍现象，名义上京津之间快速车只需28-30分钟，实际上加上在车站滞留的时间是90分钟左右,再加两头时间就更长了,例如22日一早6：25分我离开家,前往南站7：45 抵达，在车站滞留70分钟，9：30抵达天津站,出站后遇到出租车难打和路上塞车现象，抵达南开大学南门已经10：35分了,等于从家门到校门花了4小时10分了,如果减少在南站等候的时间,不仅可以大大改善候车大厅的人流,更可以节省每位旅客的时间。

 

为了解决这个问题,零时增加列车固然是个办法，如果扩大联网购点和网上购买就更好了,此外应当允许有紧急情况可以上车补票(站票)，这种情况虽然名义上只是站票没有座位，但是也看运气，昨晚和我同回北京的一位中国社会科学报的记者购票时只有20：35分的次票,和我同乘19：55分的票登车（我原来在北京购买的是20：35的天津返回北京的票,在天津站一位旅客和我换票,这样我的票是17：55的C2074）,上车后也有空位,因为有的人用同样办法换了车次上车了,即使在车上站半个小时也比在北京公交车或地铁上站半小时以上要强的多,如果手中无票也可以上车后补票,也解决了随到随上的问题。总之,如果做到像手持城际列车月票或年票刷卡上车那样，随时找空位坐上或者站立，那么就不需要在车站滞留等待了。

附带说说,在北京站购买由天津的返乘票需要加5元的手续费，这种做法有失公允，因为网上操作仅仅两秒钟的功夫就要另外增加5元，令人费解！为了不至于返回时出现难以购买到立刻登车的情况,这5元冤枉钱花得无奈。

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