博文
- 人机交互系统与复杂系统
- 包括人，机/系统，环境部分的人机交互系统本质上属于复杂系统。 先看看对复杂系统的描述。对于复杂系统基本上没有一个统一的定义。按照王飞跃教授的观点，复杂系统是从两个特点上定义的。一是不可分，不能割裂通过研究系统的各个部分来还原系统的特性。这一点在人机交互系统很明显，三个子系统：人，机，环境要综合考虑 ...
- 交叉学科研究者的尴尬
- 人的精力有限，可是从事交叉学科研究的人，不仅要求有宽泛的知识面，还要有深入钻研的功底。前者都好办，一般后者很困难。做人机研究的，做界面和色彩比不上搞图像和平面设计的，更缺少美工的精致；做人机工程的，分析的结果常常让工程领域的开发者嘲笑；做生理状态分析的，可能还不如一个普通护士；做心理分析，深度又不 ...
- 看新闻再评北京地铁-用“堵”还是“疏导”
- 北京晨报今天发表了一则消息题为：北京地铁5号线重点站本周限流 加开区间车 部分正文如下： --------------------------------start-------------- 5号线初期设计每日客流量40万人次，可现在，工作日已达70万人次左右，最高时突破82万。最近一次的客流统计显示，高峰时段每趟车运载乘客超出额定人数600 ...
- 人机交互研究种种
- 国内做的人太少了，希望能渐渐多起来。 1. 模型与分析 Model human processor Cognitive model SOAR、ACT-R、EPIC、GOMS Human information processing model Human performance model Human behavior model Plant operator model Car diver model Pilot model H ...
- 人机交互建模的系统观点
- 人机交互研究涉及到3个系统：人，环境，交互系统。针对这一复杂系统建模实际上是一个人工社会的构建。 通常的工业系统环境建模包括： 物质流 + 能量流 + 信息流 交互系统和人员建模包括： 内在（属性） + 外在（环境） + 运动（输入输出交互） 这种社会系统 ...
- 北京地铁的人系统交互与文化因素
- 回国3个月了，每日乘坐地铁，也来说说北京地铁的人机交互。人是主体，机的话有些用词不当，要说的是地铁运营系统的几个方面，所以说人系统交互（human-system interface）合适些吧。简单从几个角度评价一下这一系统可用性： 首先说地铁的标识系统。（色彩因素）13号线选用了黄色表示，黄色在白色背景上非常不明显，虽然 ...
- 从人机界面谈起
- 日常生活中的每一件事几乎都离不开人机界面，可以说自从人开始利用工具就有了人机界面。本质上，制造工具必须制作人机界面。最早打猎用的石器，通过琢磨就有了适合使用携带的界面。随后的机械，电气，电子，通讯，网络设备都有各自的人机界面。操纵杆，方向盘，按键，鼠标，触摸屏各种新型界面纷纷登场了。除了触摸式的界 ...
