在座各位都是老司机了，不知道有没有玩机车的。

穿上件皮夹，再戴上个墨镜。

就是那么酷炫。

驾驶重型机车看着很酷，但对初学者来说也不是一件容易的事。

因为车身重（重型机车>150kg），想要撑起机车也不是那么容易的事情。

最近，日本机车制造上数一数二的本田就在 CES 2017 上就带来了全球首款自平衡摩托车，车身自体保持平衡——

Riding Assist

它所依赖的 Riding Assist 骑士辅助系统，其实就是本田自己开发的摩托车辅助系统。

这项系统的最大亮点就是自体平衡，即机车不依靠任何辅助装置保持平衡。

内部还配备了高性能车载计算机，能够对车辆的平衡状态进行实时的监测和修正。

但它的运作原理却与主流的自平衡技术不一样：

著名的赛格威平衡车采用五个陀螺仪传感器和两个倾斜传感器，并感知驾驶人的重心，以确保车子的平衡。

而几个月前刷爆朋友圈的宝马概念摩托车同样是使用陀螺仪来保持平衡，系统也会介入和接管车子，并进行自动调整。

那本田用的是什么黑科技呢？

他们使用了从阿西莫机器人和 Uni-Cub 电动代步车的平衡系统衍生出来的技术。

阿西莫是本田在2000年发布的小型类人机器人，

拥有类人型机器人领域最强的移动能力和协调能力。

Uni-Cub 电动代步车的平衡系统源自

阿西莫机器人，利用重心转移来控制行驶。

当机车感应到倾斜角度时，就会自动将车轮向任意一侧摆动，每秒数千次，以抵消倾斜趋势。

机车前叉还能调整角度，降低重心，以提高稳定性。

对于二轮机车的初学者来说，这一技术既能让骑士享受骑乘的乐趣，又能降低原地摔车的几率。

当然，车手们是为了刺激感、自由感才喜欢玩车的，可能会对这套系统不屑一顾。

所以，这套平衡系统可以说是专门给新手们准备的。

然而本田带来的高潮不只一波，他们随后还惊艳了一把：自动跟随功能

玩法也很简单——

只要触动车头灯下的跟随控制开关，机车就能跟着移动物体前行。

该功能在 CES 展会上的演示非常成功，贾布斯应该多学习学习。

遗憾的是本田并没有发布确切的量产时间，短时间之内无法买到配有这种系统的摩托车。

而说到自平衡车就丁少突然想起曾骗倒了整个朋友圈的谷歌无人驾驶自行车。

这辆车据说也是配备自平衡系统，还能自行躲避障碍物，甚至还能进行远程遥控。

说得好像真的一样。。。

如此上天的自行车，不用来拍科幻片真是一种浪费。

然鹅，这一切都是谷歌愚人节的玩笑。。。

只在四月一号售卖

即使最后谷歌自揭老底，人们也恨不起来。

看人家谷歌，坦诚地向我们展示了牛逼的视频擦除功力。

我相信本田拿出来的绝对不是 PPT 摩托，就像我相信贾布斯的 FF91 电动车能量产出来那样。