这些天，上海仿佛有了初春的感觉。上海逆天了，气温一下子飙升至20°，冬天的上海过出了初春的感觉。看看特斯拉首席执行官埃隆·马斯克就更能感觉到，在中国制造Model 3交付仪式上，开心地即兴起舞。一段完完整整的“尬舞”，跳热了还脱去了西装外套，继续！那要有多暖和多潇洒啊。

汽车产业，也越来越像手机行业了，大量的低端产能被围剿出局，部分产能成为代工工具，铩羽而归，新的玩家却依然信誓旦旦、脱颖而出。刚刚起步让人期待的国内自我品牌汽车产业链，好不容易熬到想着弯道超车，此时被一家不远万里到中国来的特斯拉，一路绿灯，拿钱，拿地，拿补贴，再玩降价……半路杀出的这个新玩家，夺了众人眼球。几家欢喜几家愁，有人艰难融资、有人陷入困境、有人蓄势待发。

工业仿真软件系统就像是一辆有待上路的自动驾驶汽车。“自动驾驶实际上就是一个实时的仿真系统，摄像头，传感器实时收集数据，处理器根据收集的数据进行驾驶路线计算和预测，并采取相应的策略，在这个过程中依赖于数据的传输和对数据仿真处理。如果将碰撞仿真软件固化在汽车硬件里，汽车在行驶过程中能实时仿真与其它车碰撞的结果，从而让自动驾驶在遇到危险时采取更有利的预防和避险措施，其意义不言而喻。”

自动驾驶的商业化，挡不住，但也急不得，犹如工业仿真软件的产业化，同样挡不住也急不得。没有自我的软件就有可能被别人的软件替代，没有建立起自我的生态，那就被组合进别人建立起来的生态。实时数据收集、数据仿真处理、相应策略分析、预防和避险措施……每一项都需要以点带面、逐一突破，进行精雕细琢的磨合，迭代其产品、组合成生态、形成足以压箱底的规模。每一次工程应用和试验实践，其过程都是对其软件和生态的迭代和修正，使其更加健壮。

工业仿真软件系统不仅与一辆有待上路的自动驾驶汽车形似，也与其他新兴产业崛起、传统产业周期规律神似。其兴也勃焉，其亡也忽焉。每个产业的发展都是复杂的合力运动、系统工程。产业在兴衰之间轮回，在轮回中前进。其兴由“天子”，其替也由“天子”，兴者享饕餮大餐，随者捡残渣剩羹，替者则再立潮头。世上从没有“免费的午餐”，贪图者、钻营者最终还得再看一集别人家的神仙在打架。

集中力量办大事一直被认为是一项制度性优势。但如果决策失误，集中力量办大事则将有可能导致更大的灾难，再如果用“千金买驴骨”，则将会搞得一地鸡毛，迅速导致信心的丧失。

莫焦虑，或许也是一个倒逼所打造出来的机会。

“陌上花开，可缓缓归矣”