博文
“大洋一号”第四航段作业拉开序幕
精选
||
顺利回收。
下放前作最后检查。
9月23日 晴
受意外火灾事故的影响，第四航段的作业时间大大缩短，留给科考队员作热液硫化物调查的时间仅有四五天。尽管时间紧、任务重、工作强度大，但大家的工作热情丝毫没有减弱。
当地时间9月22日晚9点左右，“大洋一号”船抵达南大西洋作业区，4个作业小组随即开始24小时轮班上岗，充实而忙碌的作业阶段正式拉开序幕。记者也有幸参与其中，亲身体验大洋科考的艰辛与乐趣。
当天上午，首席科学家杨耀民向各作业小组下达了作业通知单，明确作业项目、预计作业时间、作业要求等等。第一次作业项目是热液综合拖体测线，即沿着作业区洋中脊划出一段由两个经纬度形成的点组合成的线段，下放热液综合拖体沿这条线进行考察。
担任第一次作业任务的是记者所在的第三小组。进入作业区后，第三小组的队员便开始在后甲板作准备。
“还有半小时到达作业点。”9点半，第三小组组长梁东红的对讲机里传来驾驶台的通知。接到指令，梁东红带领队员们进行下水前检查，并协助设备负责人将各种设备加挂到综合拖体上。除了摄像机，第一次作业在综合拖体上加挂CTD、浊度传感器、甲烷传感器和化学传感器等，这些设备的作用是在海底探测有无热液异常或热液喷口。
与此同时，实验部主任王文胜和实验员对电压、绞车、缆绳等情况进行最后一遍细致的检查。首席助理华清峰则时刻注意着设备的一举一动，并随时用对讲机做好各方协调。
约10点左右，当驾驶员将船平稳地停在站位（测线起点）后，甲板作业组把悬挂在缆上的拖体放入水中，只见梁东红一边用对讲机与负责开绞车的实验员沟通，一边注意设备情况随时打着手势。根据他的手势，在“炮楼”（绞车控制室）里的实验员先将拖体缓缓吊起，然后慢慢下放缆绳，一眨眼，庞大的拖体就钻进了海里。
“多波束，入水打点。”拖体入水的同时，记者的对讲机里传来了梁东红的指令。作为第三小组多波束实验室值班人员，除了每半小时记录一次多波束测深系统显示的经纬度、深度、航向、航速等数据外，拖体入水、着底、离底、出水时也要作记录，以作参考和备份。
其实，在后甲板作业是比较危险的，尤其是晚上，海面上黑漆漆一片，后甲板离海面又很近，即使海况很好的情况下，船身还是会不时摇晃。看着一个个年轻的调查队员身穿救生衣忘我地工作，敬佩之情油然而生。
大洋科考，除了辛苦，还很不易。
大约在拖体下放到海面下200多米深的时候，在深拖实验室监控的队员突然发现摄像画面一片漆黑，“可能是摄像机的照明灯坏了”。于是，立刻停止下放缆绳，向上回收拖体。
更换灯泡之后，设备再一次安全入水。甲板作业组随即进入深拖实验室值班，留下2名队员在甲板观察大滑轮状态，以防摇摆幅度过大，影响设备。
拖体到达3000米左右的海底，驾驶员便让船以1-1.5节的航速沿测线前进，带动拖体在海底进行摄像等作业。此时，杨耀民和调查队员已开始在深拖实验室观察拖体传来的海底画面。
老实说，海底的景色一点儿也不吸引人。随着拖体慢慢向前移动，看到海底也有类似陆地的平原和山脉，只不过都是光秃秃的，没什么生气。偶尔出现几条鱼、几只虾、几枝珊瑚，就让在场的调查队员兴奋好一阵。
地质专业的调查队员会时时记录班报，例如在什么经纬度看到什么现象等。很多不起眼的现象，在经验丰富的调查队员眼里，都有可能成为判断海底热液异常或热液喷口的蛛丝马迹。
当地时间9月23日中午1时许，拖体顺利回收上甲板，第一次作业任务完成，没有发现热液异常。在拖体回收后，一夜未眠的调查队员根本顾不上休息，开始着手处理和分析拖体上的设备带回的各类数据。
第一次作业整整持续了十几个小时，4个作业小组轮番上阵，没有停歇，第二次作业任务又从9月23日下午紧锣密鼓地开始了。
https://wap.sciencenet.cn/blog-695300-616568.html
上一篇：“老大洋”瓦利利
下一篇：“大洋一号”收获海底沉积物
扫一扫，分享此博文