我离开液压行业已经六年半了。最近两年我留意到，行业里频频露面的，大多还是一批老面孔。
大概一个月前，我和潍柴动力欧洲创新中心的一位研发人员聊天。我说自己离开液压领域六七年了，对方回我“马上就是夕阳行业了，转行也挺好。”
我了解的一些企业，技术骨干依旧是多年相识的老朋友，几乎看不到新秀成长起来。
液压行业真的后继无人了吗？它真的步入夕阳阶段了吗？我没法直接给出答案，不妨看看客观事实。
液压行业的人都知道，液压面临电传动的竞争，这早已不是新鲜话题。从上世纪70年代讨论到今天，电驱动始终没能彻底把液压挤出市场。我刚毕业那会儿，就有人断言：五年之内，液压马达会被电机替代。如今过去不止三个五年了，液压马达还在大量使用，这说明液压生命力很强。
早在2009年，英国一位兼具企业实战与高校教研经验的专家，写了《Fundamentals of Fluid Power Control》一书。作者认为在实际工作中，流体传动工程师面临着诸多全新挑战，最好能掌握以下多个领域的专业技能：
材料选型、水基流体、更高工作压力
流体力学与热力学研究
磨损与润滑
考虑到矿物油的环境影响，以及矿物油未来供应这一极其严峻的问题，替代流体的应用
能效优化
振动与噪声分析
状态监测与故障诊断
元件设计（稳态与动态工况）
回路设计（稳态与动态工况）
机械设计及其液压系统一体化集成
传感器技术
电气— 电磁设计
计算机控制技术
现代控制理论与人工智能
要知道，2009 年人工智能还远未普及，这本书就已经把 AI 划入液压工程师的能力清单。
其实，被贴上“夕阳”标签的行业，未必就碌碌无为；人人追捧的朝阳赛道，内卷也一样残酷。
新能源汽车算得上风口上的朝阳产业吧？可当下车企研发人员的处境同样煎熬。
前天自媒体《晚点》发了篇文章——《新能源车的困倦时代：看不到战争结束，就先迎来乏味》。文中写道：行业同质化越来越严重，无休止的加班换不来技术差异化，卖车沦为拼体力的红海竞争，整车行业全面打响价格战，降薪、裁员接踵而至。
朝阳行业有内卷，夕阳行业有门槛，技术赛道没有绝对的好坏，热爱当下的工作就是最好的选择。
2020年之后我的工作，因各种原因，我很少在网络和公开场合聊起，尤其不会聊技术内容。唯有液压，是我从业最久、可以放开讨论的技术领域。
如果有液压朋友对《Fundamentals of Fluid Power Control》这本书感兴趣，可以私信联系我。
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