南极冰事（31）南极（磷虾）渔业

张武昌 2024年4月7日

南纬60度以南的所有有鳍鱼类、甲壳类、软体动物及鸟类等生物资源全部属于CCAMLR的管辖范围，但只有南极磷虾（Euphausia superba）、小鳞犬牙南极鱼（Dissostichus eleginoides）、鳞头犬牙南极鱼（Dissostichus mawsoni）、裘氏鳄头冰鱼（Champsocephalus gunnari）四个种类是主要的渔业捕捞物种，其他大多数鱼类的捕获量仅占极小份额，且大多数是兼捕鱼类。其中小鳞犬牙南极鱼和鳞头犬牙南极鱼统称为南极犬牙鱼或犬牙鱼（tooth fish）。在南极主要渔获物种榜单中，南极磷虾捕捞量常年稳居第一，2018年，南极磷虾的捕捞量为28.97万吨，而小鳞犬牙南极鱼、鳞头犬牙南极鱼的捕捞量分别为1.087万吨和0.23万吨。

南极磷虾的生物量估计为3亿7千9百万吨，是全球生物量最大的一种生物，鲸类、企鹅等生物每年摄食磷虾生物量的四分之一。南极磷虾环南极分布，主要分布在极锋以南，密集区主要在斯科舍海。

CCAMLR开放的南极磷虾的渔业区为48区（即磷虾密集的南大洋大西洋区斯科舍海附近），估计有生物量6千3百万吨，每年的渔业产量上限比例为生物量的1%，即63万吨，占南大洋全部磷虾生物量的0.3%，确保南极磷虾渔业得以持续。

CCAMLR制定了专属于南极磷虾的小型管理单元制度，将48.1-48.3分区进一步细分为15个小规模磷虾管理单元（Small scale management unit, SSMUs），进行高效的“小班管理”。

不过截至2019年，全球取得南极磷虾捕捞许可的渔船仅有12艘，其中中国4艘、韩国3艘、挪威3艘、智利1艘、乌克兰1艘。

CCAMLR对缔约国的船只颁发捕捞许可（https://www.ccamlr.org/en/compliance/licensed-vessels ）。规定船只的作业时间、作业海区和目标生物。

2023年12月1日到2024年11月30日可以捕捞磷虾的船只共来自6个国家：智利的Antarctic Endeavour，中国的福兴海（Fu Xing Hai）、华祥9（Hua Xiang 9）、龙发（Long Fa）、深蓝（Shen Lan），韩国的Insung Ho、Insung Ho、Sejong，挪威的Antarctic Endurance、Antarctic Endurance、Saga Sea，俄国的Saga Sea，乌克兰的More Sodruzhestva。

CCAMLR制定了"五日报告制度"（Five-day Catch and Effort Reporting System）进行南极物种捕捞管理。缔约方的船只从每月1日起，每五天对物种的目标渔获量、误捕物种数、捕捞时长进行上报，周期为每月6次。管辖该区域的执行秘书在收到当月报告后即对各区数据进行汇总，将最新的总捕捞量及预计达到总限额的日期通知给各成员国。如有未及时上报或补交上报的渔船，在执行秘书警告后的2-3个"五日报告期"结束前仍未上报者，则将取消作业资格。严格的"五日报告制度"通过提高违约成本，敦促了缔约国遵守规则，对南极种群数量进行高效且可持续的计量和管理。

由于南极的季节变化明显，所以南极渔业活动主要集中在夏季。每年的12月至次年6月是南极渔业捕捞活动最为频繁的月份，各月捕捞量在2.5-4.46万吨不等，并且在4、5月达到峰值。而9-11月则跌到全年最低值，每月仅仅贡献800吨至2000吨上下的捕捞量。

磷虾捕捞方式是中上层拖网，早期的作业方式需要将网具从海中升到船舶甲板，每天拖约十次，每次拖网捕获约十吨磷虾。南极磷虾甲壳内的有毒物质氟化物水平很高，且不稳定，磷虾死去后会很快渗透到虾肉中，所以处理南极鳞虾需要极为严格的时效和加工程序。升网到甲板的作业方式导致捕获的大量磷虾被压碎，影响了后期产品的品质。

2007年发明了连续泵送方法，在拖网的末端连接一根软管直通甲板，向拖网末端输送空气将拖网末端的磷虾提升到船的工厂中。这一方法使得网具可以保持在水中数周而不用升网，捕获量大大增加，提高了拖网效率，磷虾可以完好无损地到达甲板上的加工流水线，减少了周转操作，提高产品品质。

苏联1970 年代开始捕捞南极磷虾，此后挪威、俄罗斯、韩国、中国等 10 多个国家稳定从事南极磷虾捕捞。1980 年代是一个高产期， 1982 年达到峰值 52 万吨后逐渐降低，1993年跌入谷底，然后逐渐上升。2013 年以来基本都超过 20 万吨。2020 年超过了 45 万吨。

中国的南极磷虾捕捞业起步于2009年，近年来的捕捞量逐渐增加，2019年为5万吨，2020年为11.8万吨，从总吨位看处于全球第二，但是与第一名挪威的24.5万吨的捕捞量差距仍很大。

我国目前有多艘南极磷虾捕捞加工船，例如龙腾号、福远渔9199号、甬利号等。中国自主设计建造的世界最先进南极捕捞船"深蓝号"于2022年12月正式启航，经过两个月的时间到达南极开始捕捞作业，2023年4月12日，“深蓝号”远洋捕捞加工船的首批渔获1500吨南极磷虾虾粉由爱琴海轮载入连云港。以磷虾含水量75%计算，这批渔获的捕捞量为6000吨。

磷虾渔业带动了磷虾的后期深加工产业，福建正冠渔业开发有限公司在福州建立正冠南极磷虾产业园，年处理磷虾能力为15万吨（不知是干重还是湿重），产品开发和品质提升方面也会大大得到促进。

与我国南极磷虾渔业迅猛发展相比，我国并没有开展南极鱼（小鳞犬牙南极鱼、鳞头犬牙南极鱼、裘氏鳄头冰鱼的合称）的渔业捕捞。获得CCAMLR渔业许可（2023年12月1日到2024年11月30日）的国家和船只很多：澳大利亚4艘，智利1艘，法国1艘，日本1艘，韩国10艘，纳米比亚1艘，新西兰3艘，俄国1艘，西班牙1艘，乌克兰4艘，英国1艘，乌拉圭2艘。南极犬牙鱼的捕捞方式为延绳钓，我国正在进行这方面的技术调研。