第一个问题：为什么要写这本书？
本世纪以来，我国的航空工业突飞猛进。大型军用运输机运-20、国产大客飞机C919、大型水陆两栖飞机AG600相继研发成功，两款六代机相继横空出世，福建号电磁弹射航母进入服役前海试阶段，“九天”无人“空中航母”也已经现身……先进型号的飞机层出不穷。面对祖国航空工业取得的一系列的重大成就，作为一名坚守航空教育一线的工作者，心情无比澎湃和激动，于是奋笔疾书，先后完成/出版了多本反映我国航空业发展的书籍，譬如《航空航天概论》（同济大学出版社，2012）、《中国航空史话》（北京华文书局出版社，2018）、《中国航空简史》（航空工业出版社，2020）、《腾飞的中国大飞机》（西南交大出版社，2024）以及《中国大飞机》（南京出版社，待出版）等。
2025年5月25日，我在自己的科学网博客上发布了“我的第12本书籍即将出版”的文章。收到了清华大学出版社编辑胡洪涛老师留言。留言中，胡老师向我提出合作出书的邀请，希望我能够，选取中国航空史上具有里程碑意义的科学家，以他们的个人生平事迹为内容，写一本名为《大国飞天：中国科学家》的科普书籍。该书内容旨在响应国家弘扬科学精神号召，展现科学家们的科研生涯，聚焦关键事件，突出他们的家国情怀，给广大青少年读者树立楷模和榜样。
2016年，笔者参与过同济大学原校长吴启迪教授《中国工程师史》一书的编写。由于《中国工程师史》中的“航空工程师”部分由笔者负责，曾收集过大量中国航空知名人物的各种资料。因此，可以说，《大国飞天：中国科学家》中的人物素材都是现成的。基于以上原因，加上近些年来也一直热衷于投身青少年航空科普，于是我欣然答应，并很快完成了初稿。
第二个问题：为何更名为《大国飞天：中国航空科技巨匠》？
胡洪涛老师邀请撰写的书名最初为《大国飞天：中国航空科学家》。一看到这个书名，我便立刻和胡老师通话，表示不妥。主要理由是：航空技术本质属于工程实践领域；在我国高校，航空技术也被归为“工科”，而非“理科”；处于在航空业一线的工作者，经常会被称作“工程师”、“工艺师”或者“设计师”，很少会被称作“科学家”，也就是说，书名“科学家”存在学科归类争议，于是我建议将书名更改为“航空巨擘”、“航空大师”或“航空大家”。
关于书名，近来笔者先后和中国航空学会名誉理事长张聚恩、中国航空博物馆研究员江东、航空工业出版社主任李伟讨论过此事。三位前辈均认为书名不妥。其中，张聚恩表示，如果书名采用“科学家”，则必须在书中专门对“科学家”进行重新界定。他认为，“科学家主要贡献在于科研，强调理论上的重大突破；工程师偏工程实践，更注重产品（飞机）的研制……近代航空史上120多年，能够真正称得上‘航空科学家’的人，寥寥无几”。
基于几位业内前辈的建议，经过仔细斟酌后，决定将书名定为：《大国飞天：中国航空科技巨匠》，并决定在书籍内容上突出宣扬“工匠精神”。
第三个问题：《大国飞天：中国航空科技巨匠》人选标准
关于《大国飞天：中国航空科技巨匠》的入选标准。“古代篇”中，涉及“飞行器”且广为人知的人物就那么几个：墨子、鲁班、张衡、万户和徐正明。“近现代篇”中的人物也比较容易确定。张聚恩研究员曾发表过一篇文章：《我心目中民国时期杰出的12位航空人物》。笔者对该文章的观点十分认可。基于对中国航空史的认知，在张聚恩研究员12人名单的基础上，补充了两位：林福元和朱家仁。于是最终“近现代篇”中国航空科技巨匠的14人名单便产生了。他们是：华蘅芳、谢缵泰、秦国镛、冯如、厉汝燕、刘佐成与李宝焌、潘世忠、谭根、杨仙逸、林福元、巴玉藻、王助和朱家仁。这一名单笔者曾将其公布于中国航空学会微信工作群，没有人提出异议。
《大国飞天：中国航空科技巨匠》“新中国篇”的名单有点费劲，因为新中国杰出航空人物数量太多了。尽管重大飞机型号总设计师的数量有限，但航空发动机、航空材料、力学、冶金铸造、航电系统、航空教育等各专项/子系统领域中人才济济，杰出者数量庞大。2025年7月7日，笔者将初定的中国航空科技巨匠（“新中国篇”）17人名单公布于中国航空学会微信工作群，征求各位专家意见。群内专家讨论得非常热烈，有的提出了新的人选，有的人提出需要有“入选标准”……等等。讨论完后，张聚恩研究员还专门跟我通话，就“新中国杰出航空人物”进行了长谈，并给出了不少建议。
经过集思广益，中国航空科技巨匠（“新中国篇”）的入选标准逐渐达成：1）入选者必须在航空领域内做出过重大贡献，且德高望重，在业内外得到广泛认可。2）重大飞机型号总设计师代表航空工程最高技术集成水平，其职业生涯能完整反映型号研制中的国家战略需求，因此飞机设计总师优先。3）考虑到篇幅，航空发动机、航空材料、直升机、航空仪表与飞控、航空教育等专项/子系统专家，每个领域仅选取1-2名典型人物。4）偏基础理论研究的学者，或行政工作者不在本次入选名单范围。5）考虑到法律与市场风险、个人事迹完整性、出版伦理等因素，当前健在的航空人物不纳入人选范围。
基于以上标准，中国航空科技巨匠（“新中国篇”）的人选调整为18人，具体如下：飞机设计总师：徐舜寿、林同骅、黄志千、陆孝彭、屠基达、马凤山、宋文骢、石屏、顾诵芬；航发设计师：吴大观、虞光裕；航空教育家：季文美、沈元；冶金铸造专家：荣科；风洞之父马明德、航材专家颜鸣皋、仪表与飞控专家昝凌，以及中国直升机泰斗王适存。这18位大家在各自的领域内均出类拔萃，才德双全，成果突出，堪称行业标杆和楷模。
序 言
人类对天空的向往，如同镌刻在基因里的永恒追寻。从古老神话中振翅翱翔的青鸟，到现代航天器划破天际的尾迹，每一次对蓝天的叩问，都凝聚着人类智慧与勇气的结晶。在中国这片广袤的土地上，对飞行的探索跨越千年时光，从古代匠人的奇思妙想，到近代先驱的艰难拓荒，再到新中国科学家的辉煌成就，一代代追梦者以智慧为翼、以信念为舵，在浩瀚苍穹下书写着波澜壮阔的航空史诗。
一、远古星火：智慧萌芽中的飞天雏形
早在数千年前，中华民族的先贤们便已展开对天空的浪漫遐想与大胆实践。《山海经》中“精卫填海”“夸父逐日” 的传说，虽充满神话色彩，却折射出先民对超越大地束缚的渴望。而在现实世界里，鲁班与墨子这两位先秦时期的杰出人物，成为了中国航空探索的早期开拓者。
鲁班以精湛的工艺闻名于世，据《墨子・鲁问》记载，他曾“削竹木以为鹊，成而飞之，三日不下”。这只木质飞鸟虽已无从考证其真实模样，但它展现出的“以木为翼，乘风而起” 的构想，无疑是人类尝试制造飞行器的早期雏形。尽管受限于当时的技术水平，鲁班的木鹊或许只是短暂的空中奇迹，但它所代表的创新精神，却如同永不熄灭的火种，在历史的长河中代代相传。墨子所著的《墨经》，堪称古代科学的宝藏，其中记载的“力，刑之所以奋也”，蕴含着对力与运动关系的深刻理解，他刻木为鸢，为后世发明了风筝。
东汉时期的张衡，不仅是著名的天文学家、数学家，更是一位充满奇思妙想的发明家。他发明的地动仪、浑天仪名垂青史，而其在航空领域的探索同样令人瞩目。张衡曾设想制作一种能够“因风力而行”的飞行器，他将对天体运行规律的研究与空气动力学的初步认知相结合，试图找到借助自然之力实现飞行的方法。虽然张衡的设想在当时未能转化为现实，但他的探索精神为后世科学家提供了宝贵的启示，展现了古人对天空奥秘的不懈追寻。
到了明朝，万户的壮举将古代中国人对飞行的探索推向了新的高峰。万户将 47 枚自制的火箭绑在椅子上，手持两只大风筝，试图借助火箭的推力和风筝的升力实现飞行。尽管这次大胆的尝试以悲剧告终，但万户却成为了世界上第一位尝试利用火箭力量飞行的人，他的勇气和探索精神震撼了世界。万户的名字被永远铭记在人类航空史上，国际天文学联合会将月球背面的一座环形山命名为“万户”，以此致敬这位敢于挑战苍穹的东方勇士。
明代民间工匠徐正明是飞行探索的先驱，他耗费十余年研制“飞车”，据《吴县志》记载，其作品能“离地尺余，飞渡港汊”，虽未完全成功，却体现了古代中国对载人飞行的早期实践。这一发明比欧洲达·芬奇的飞行器构想更早实现短暂离地，展现了明代手工业者的创新精神。可惜因技术局限和史料缺失，飞车具体结构已无从考证，但其事迹成为中国航空史上一抹传奇色彩，激励后人思考传统科技的可能性。
这些古代先哲和匠人的探索，虽然未能真正实现持续稳定的飞行，但他们的奇思妙想、创新精神和无畏勇气，构成了中国航空文化的深厚底蕴。他们的故事如同璀璨的星辰，照亮了后世追梦者前行的道路，让“飞天”的梦想在华夏大地生根发芽，等待着在合适的时机绽放出绚丽的光彩。
二、近代风云：艰难时局下的航空拓荒
1840年，鸦片战争的炮火轰开了中国的国门，古老的国度陷入了内忧外患的困境。列强的坚船利炮不仅在陆地肆虐，其飞机更在中国领空肆意横行，给中国人民带来了沉重的灾难。在这民族危亡的时刻，一批有识之士意识到，发展航空事业是捍卫国家主权、实现民族复兴的关键。于是，中国航空事业在艰难时局中艰难起步，华蘅芳、王助、冯如等近代航空先驱挺身而出，成为了中国航空事业的拓荒者。
华蘅芳是中国近代著名的数学家、翻译家和教育家，在传播西方科学知识方面做出了重要贡献。19世纪60年代，华蘅芳投身洋务运动，与外国传教士合作翻译了大量西方科学著作，其中包括《地学浅释》《代数术》《微积溯源》等。这些译著将西方先进的数学、物理、天文等知识引入中国，为中国近代科学教育的发展奠定了基础，也为后来航空专业人才的培养提供了知识储备。1887年，华蘅芳在天津武备学堂执教保资盅兄瞥隽宋夜谝豢徘馄颍庖皇录Ｔ诤笫拦阄鞔�
冯如被誉为“中国航空之父”，他的航空报国之路充满了传奇色彩。1884 年生于广东恩平贫苦农家，12岁赴美国谋生。在美国，他目睹航空业蓬勃发展，立志研制中国自己的飞机。1907年，他在奥克兰租厂房启动研制，克服资金匮乏、资料有限等困难，经多次试验改进，于1909年驾驶自制“冯如1号”，在奥克兰附近首飞成功，航程达2640英尺（约805米），超过莱特兄弟首飞纪录，震惊世界，极大鼓舞国人。而后，他拒绝了美国重金聘请，毅然回国奉献。1912年，在广州燕塘飞行表演时因飞机失事牺牲，年仅29岁。冯如以短暂而辉煌的一生践行航空报国誓言，为中国航空事业树立不朽丰碑。
王助是中国近代航空工业重要奠基人之一。1893年生于北京，自幼勤学优异。1912年公费留美，入麻省理工攻读航空工程，获硕士学位，成为该校首位获此学位的中国留学生。1916年，他入职美国波音公司任总工程师，主持设计的C型水上飞机性能出众，订单不断，为波音发展奠定基础。1917年，他放弃优渥待遇回国，参与创办福州海军飞潜学校和海军制造飞机处，培养首批航空人才，主持研制中国第一架水上飞机“甲型1号”。面对工具设备落后、资料匮乏等困难，王助凭专业功底与实践经验带队攻克难关。“甲型1号”的诞生，标志中国航空工业从修理迈向制造。此后他又主持设计多款飞机，为近代航空工业发展贡献卓著。
……
华蘅芳、冯如、王助等近代航空先驱，在国家积贫积弱、技术落后的艰难时局下，以坚定的信念和无畏的勇气，开启了中国航空事业的拓荒之路。他们或传播科学知识，或投身飞机研制，或培养专业人才，为中国航空事业的发展奠定了初步基础。他们的精神激励着无数后来者，在航空报国的道路上奋勇前行。
三、新中国华章：砥砺奋进中的航空崛起
1949年，新中国的成立为中国航空事业的发展带来了新的曙光。然而，饱受战乱洗礼的中国航空工业几乎是一片空白，面临着缺乏专业人才、技术资料和先进设备等诸多困难。但钱学森、徐舜寿、黄志千、沈元、吴大观等一大批航空大家，怀着满腔的爱国热情和坚定的信念，毅然投身到新中国航空事业的建设中，开启了一段波澜壮阔的奋斗历程。
徐舜寿是新中国飞机设计事业的重要开拓者，被誉为“航空大师中的大师”。1956年，沈阳飞机设计室成立，他任首任总设计师兼室主任，带领团队承担我国第一架喷气式教练机歼教-1的设计任务。当时国内缺乏喷气式飞机设计经验，徐舜寿结合国情制定方案，大胆采用两侧进气布局以提升高速飞行进气效率。经两年多努力，歼教-1于1958年7月26 日成功首飞，标志我国航空工业在自主设计领域迈出关键一步。此后，他会同黄志千、陆孝彭等主持设计强-5强击机，创新采用面积率设计方法降低跨音速阻力，1965年6月4日首飞成功，填补了我国航空装备空白。徐舜寿还注重人才培养，其培育的优秀人才成为航空工业中坚。
黄志千在新中国航空工业的发展中同样功不可没。他早年留学英国，积累了丰富的航空技术知识和设计经验。回国后，黄志千参与了歼-6等飞机的仿制工作，并在仿制过程中提出了许多改进方案，提高了飞机的性能。1960年，他开始主持我国第一型自主设计的高空高速歼击机--歼-8的前期论证工作。在歼-8的设计过程中，黄志千提出了“双发、两倍音速、两万米升限”的设计目标，为实现这一目标，他大胆采用两侧进气的方案，并通过数百次风洞试验优化设计。然而，1965年，黄志千在前往国外考察航空技术的途中，因飞机失事不幸遇难，他的离世是中国航空工业的巨大损失，但他为歼-8的研制奠定的基础，为后续科研人员完成项目提供了重要支撑。
沈元是中国航空教育和科研领域的杰出代表。他早年留学英国，在伦敦大学帝国理工学院攻读博士学位期间，在空气动力学领域取得了重要研究成果。回国后，沈元投身于航空教育事业，先后在清华大学、北京航空学院等院校任职。在北京航空学院筹建过程中，沈元发挥了重要作用。他极具前瞻性地创建了火箭、导弹等新专业，为我国航天事业培养了大批人才。此外，沈元还积极推动航空科研工作，他率领团队建造了中国第一座中型超声速风洞，为我国航空科研提供了重要的实验平台。在他的领导下，北京航空学院的科研实力不断增强，为我国航空事业的发展做出了重要贡献。
吴大观是中国航空发动机事业的开拓者和奠基人之一。早年，他目睹了日本侵略者的飞机在中国领空肆意轰炸的惨状，立志要为中国研制出先进的航空发动机。1944 年，吴大观获得公派留学美国的机会，在美国深入学习航空发动机技术。1950年，他克服重重困难回到祖国，投身于新中国航空发动机事业建设。回国后，吴大观参与了我国多款航空发动机的研制工作。在仿制苏联BK-1涡喷发动机（国产化型号为涡喷-5）的过程中，他带领团队克服了技术资料缺乏、设备落后等困难，成功实现了我国航空发动机从无到有的突破。此后，他又相继参与了涡喷-6甲、涡扇-5、涡扇-6 等发动机的研制工作。
……
徐舜寿、黄志千、沈元、吴大观等新中国航空巨匠，以他们卓越的智慧、坚定的信念和无私的奉献精神，在一穷二白的基础上，白手起家，艰苦创业，实现了中国航空事业从无到有、从弱到强的伟大跨越。他们的成就不仅使中国在航空航天领域取得了举世瞩目的成绩，更培养了一大批优秀的航空专业人才，建立起了完善的航空科研和工业体系，为中国航空事业的持续发展奠定了坚实基础。
四、薪火相传：新时代征程上的航空新篇
进入21世纪，中国航空事业在老一辈科学家奠定的坚实基础上，迎来了飞速发展的新时期。新一代航空科研人员继承和发扬老一辈科学家的精神，不断创新突破，在战斗机、运输机、民用客机以及航天探索等领域取得了一系列举世瞩目的成就。
在战斗机领域，歼-10、歼-16、歼-20等先进战斗机的成功研制，使我国战斗机技术达到了世界先进水平。歼-10战斗机的总设计师宋文骢，带领团队克服了重重技术烟猓捎醚际讲季值认冉杓评砟睿辜�-10具备了高机动性和先进的航电系统。1998年3月23日，歼-10成功首飞，2004年正式列装中国空军，标志着我国成为世界上少数几个能够自主研制第三代战斗机的国家。此后，歼-20的出现更是惊艳世界，它采用了隐身设计、先进航电系统和高机动性等一系列先进技术，使我国战斗机技术实现了从跟跑到领跑的跨越。
在运输机领域，运-20大型运输机的研制成功，填补了我国大型运输机的空白。运-20的总设计师唐长红带领团队突破了多项关键技术，使运-20具备了强大的运输能力和良好的气动性能。运-20的服役，大大提升了我国空军的战略投送能力，为维护国家主权、安全和发展利益提供了重要支撑。
在民用客机领域，C919大型客机的研制是我国航空工业的又一重大突破。C919是我国按照国际民航规章和适航标准自主研制的干线民用飞机，它的研制成功，标志着我国具备了研制大型客机的能力，打破了国外在民用客机领域的垄断。从设计研发到试飞取证，无数航空科研人员付出了辛勤的努力，以设计总师吴光辉为首的团队攻克了发动机、航电系统、飞控系统等一系列关键技术难题，使 C919 在安全性、经济性和舒适性等方面达到了国际先进水平。
回顾历史，展望未来。《大国飞天：中国航空科技巨匠》一书，将以历史为脉络，从古代中国人对飞行的想象与探索讲起，串联近代航空先驱的开拓，再聚焦新中国航空巨匠的奋斗，向读者展现中国航空事业一脉相承、波澜壮阔的发展历程。
笔者：沈海军
2025-7
目 录
序言
第一部分 古代篇
第一章 鲁班：华夏航空科技的破晓者
一、传奇生平：技艺传承与时代影响
二、木鹊--古代飞行器的惊世探索
三、最早的飞行器探究
第二章 墨子：削木为鸢的先哲
一、木鸢传奇：人类最早的飞行器实践
二、匠心独运：力学、材料与工艺的创新实践
三、墨学之光：跨越时空的科学传承
第三章 张衡：中华航空航天的先行者
一、生平：知识殿堂的探索者
二、“独飞木雕”--古代飞行器的勇敢尝试
三、“相风铜乌”--气象监测的先驱尝试
四、航天定位的初步探索
第四章 万户：绑在火箭上的逐日者
一、神秘的生平：传说与现实的交织
二、惊世的尝试
三、对航空航天发展的影响
四、万户精神，永世传承
第五章 徐正明：古代飞车探索者
一、生平经历
二、制造飞车
三、后世影响
第二部分 近现代篇
第六章 华蘅芳：清末数学巨匠与航空先驱
一、早年经历与数学启蒙
二、数学成就与科学贡献
三、航空领域的开创性贡献
四、晚年生活与学术传承
五、后世评价
第七章 谢缵泰：中国飞艇第一人
一、早年经历与海外求学
二、飞艇设计与创新实践
三、回国发展与航空报国
四、持续贡献与晚年生活
五、历史评价与影响
第八章 秦国镛：中国航空教育的奠基人
一、求学之路与军事生涯
二、开创中国航空教育
三、军事航空的实践探索
四、晚年贡献与历史评价
第九章 冯如：中国航空之父
一、少年壮志出乡关
二、确立航空救国志
三、首飞开启新征程
四、一举成名天下知
五、回国投身航空业
六、不幸罹难留精神
第十章 厉汝燕：中国航空教育与实践的拓荒者
一、求学之路：从江南水乡到欧洲蓝天
二、南苑航校：播撒航空教育的火种
三、飞行实践：在蓝天中书写传奇
四、晚年坚守：为航空事业奉献一生
第十一章 李宝焌与刘佐成：中国航空先驱的双璧传奇
一、求学东瀛：航空梦想的萌芽
二、南苑初创：本土制机的艰辛探索
三、理论拓荒：从航空研究会到喷气构想
四、南京辉煌：国产飞机的首次成功飞行
五、命运殊途：未竟的航空理想
六、历史回响：需要铭记的先驱
第十二章 潘世忠：中国航空事业的拓荒与坚守者
一、少年壮志，负笈法兰西
二、本土首飞：从修理到制造的跨越
三、“枪车” 号：东亚首架军用飞机的创新
四、军事实践：航空侦察与轰炸的先驱
五、航空教育：播撒人才的种子
六、技术遗产与历史遗憾
七、不应被淡忘的先驱
第十三章 谭根：中国水上飞机之父
一、少年逐梦，美国学艺
二、技惊国际，创纪录的水上飞机大师
三、归国效力，革命航空的开拓者
四、飞行赈灾，技术为民的践行者
五、沙场历险与晚年淡出
六、历史回响：不该被遗忘的先驱
第十四章 杨仙逸：中国革命空军之父
一、檀香山下的革命火种
二、蓝天利剑：革命空军的缔造者
三、“乐士文” 号：中国航空制造的里程碑
四、以身殉国：壮志未酬的悲歌
五、精神不朽：跨越世纪的传承
第十五章 林福元：中国近代航空工业先驱者
一、少年立志，翱翔美洲
二、投身革命，蓝天铸剑
三、革故鼎新，培育英才
四、实业兴邦，空防筑垒
五、薪火相传，青史留名
第十六章 巴玉藻：中国航空工业体系奠基者
一、年少求学，崭露头角
二、回国创业，开启篇章
三、航空硕果，闪耀苍穹
四、国际交流，壮志未酬
第十七章 王助：横跨太平洋的航空传奇
一、少年壮志：从海军学子到航空先驱
二、波音崛起的幕后功臣
三、创建中国首个飞机制造厂
四、推动航空产业与教育
五、抗战烽火中的技术突围
六、晚年岁月与历史回响
七、技术创新与精神遗产
第十八章 朱家仁：中国直升机之父
一、早年岁月与航空启蒙
二、投身祖国航空工业的起步
三、烽火中的航空求索
四、直升机研制的开拓之路
五、航空技术的创新与传承
六、晚年岁月与历史回响
第三部分 新中国篇
第十九章 徐舜寿：新中国飞机设计的奠基者
一、求学之路：战火淬炼的航空初心
二、白手起家：创建中国首个飞机设计室
三、开拓创新：引领中国飞机设计跨越发展
四、育才树人：铸就航空工业人才基石
五、精神永存：未竟事业的时代回响
第二十章 林同骅：战火中诞生的中国运输机之父
一、求学之路：逐梦航空的开端
二、回国抗战：航空救国的热血征程
三、赴美任教：学术研究的深耕拓展
四、院士荣誉：对卓越成就的高度认可
五、深远影响：为中国航空事业奠基
第二十一章 季文美：航空教育与科研的璀璨之星
一、心怀壮志，负笈海外寻真知
二、投身抗战，航空制造展锋芒
三、教育奠基，培育航空栋梁才
四、科研攻坚，助力航空新发展
五、高瞻远瞩，推动航空大发展
六、荣誉加身，功绩卓著载史册
第二十二章 黄志千：长空拓荒者
一、求学与海外经历：奠定航空技术基础
二、回国投身航空建设：开启科研生涯
三、开创飞机自行设计先河：研制歼教-1
四、推动航空技术升级：仿制米格-21与预研工作
五、奠定歼-8研制基础：捍卫祖国领空
第二十三章 荣科：冶金铸造工艺巨匠
一、苦难求学路，拳拳爱国心
二、航空领域初探索，技术攻关展才华
三、投身新中国建设，助力航空工业起步
四、攻克关键技术，推动航空技术飞跃
五、晚年余热生辉，心系航空事业发展
第二十四章 马明德：中国风洞之父
一、立志航空，负笈海外
二、辗转磨砺，投身教育
三、筹建风洞，奠基伟业
四、科研育人，桃李芬芳
第二十五章 沈元：卓越的航空教育家
一、萌芽：怀揣梦想的逐光少年
二、深造：海外求学的学术突破
三、归国：投身航空教育事业
四、创新：引领航空科研发展
五、传承：精神永照航空之路
第二十六章 吴大观：航空发动机报国之路
一、战火催生的航空梦
二、毅然归国投身建设
三、艰难探索自主研发
四、矢志不渝推动技术跨越
五、倾囊相授培育人才
六、一生奉献，精神永存
第二十七章 昝凌：中国航空仪表与飞控技术的奠基者
一、早年海外求学，归国报效祖国
二、投身航空工业体系化建设，飞控系统取得开创性成果
三、科研传承与历史评价
第二十八章 虞光裕：中国航空发动机事业奠基人
一、立志航空，海外求学
二、毅然归国，投身建设
三、支援抗美援朝，保障后勤
四、主持研制，实现突破
五、建设基地，培养人才
六、涡扇探索，技术传承
七、蒙冤离世，精神不朽
第二十九章 颜鸣皋：航空金属材料领域的璀璨之星
一、求学之路：梦想的萌芽与知识的积淀
二、赴美深造：开拓视野与技术积累
三、归国奉献：航空金属材料事业的奠基与发展
四、技术创新：突破关键瓶颈，引领行业发展
五、人才培养：传承科学精神，培育行业栋梁
六、辉煌成就与深远影响：丰碑永铸，精神传承
第三十章 陆孝彭：中国航空工业的卓越领航者
一、少年立志，踏上航空逐梦路
二、海外磨砺，博采众长铸根基
三、初试锋芒，歼教-1设计展才华
四、砥砺前行，强-5飞机铸就辉煌
五、探索创新，歼-12设计再启征程
六、理论探索，引领技术新突破
七、人才培养：为国哺育航空英才
第三十一章 屠基达：翱翔蓝天的航空设计巨匠
一、立志航空，开启逐梦征程
二、崭露头角，投身早期飞机设计
三、西南拓荒，主持歼-5甲设计
四、勇挑重担，推动歼-7系列改进
五、国际合作，引进技术促发展
六、培育人才，传承航空精神
七、荣誉丰硕，功绩永载史册
第三十二章 马凤山：蓝天追梦路上的铿锵脊梁
一、战火淬炼求学志，航空理想初萌芽
二、初入职场砺锋芒，崭露头角显担当
三、勇挑重担担使命，运-10铸就辉煌路
四、深耕细作育桃李，传承薪火续华章
五、荣誉背后守初心，精神传承永流芳
第三十三章 王适存：中国直升机领域的泰斗
一、立志航空：逐梦赤子心
二、留学苏联：勇攀学术高峰
三、归国奉献：助力专业建设与人才培养
四、研制 “延安二号”：开启自主研发征程
五、持续创新：推动直升机技术发展
六、行业引领：促进直升机事业全面发展
第三十四章 宋文骢：鹰击长空铸传奇
一、战火淬炼的航空初心
二、蛰伏岁月中的技术积淀
三、临危受命的歼-10之路
四、铸就蓝天利剑的辉煌时刻
五、薪火相传的航空精神
第三十五章 石屏：逐梦蓝天的航空骄子
一、少年立志，开启航空逐梦之旅
二、初入航空领域，在实践中磨砺成长
三、临危受命，主持设计K-8教练机
四、持续创新，推动教练机升级发展
五、倾囊相授，培育航空事业新生力量
六、荣誉与传承，航空精神永续
第三十六章 顾诵芬：中国航空事业的领路人
一、年少立志，开启航空梦想之旅
二、投身科研，奠定中国航空基石
三、临危受命，铸就 “空中雄鹰”
四、战略前瞻，推动航空长远发展
五、著书立说，传承航空知识财富
参考文献
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