Bill Clinton做总统的时辰，臭名昭著的一个损招就是所谓的“damage control”——不是出了问题尽量减少给老百姓造成的损失，而是尽量减少对自己“形象”造成的损失！搬到中国来，变成了“危机处理”。
上周甬温线动车追尾事故，旁观有关部门的事故处理过程，才知道中国的官员们已经深谙其道——出了事故，第一位考虑的竟然是铁道部的“形象”——尽快通车（而不是抢救生命、彻查事故）。所以急急忙忙要把翻毁的车体吊开、埋掉，甚至打算不经过对幸存者的仔细搜索！如果不是现场的特警坚持，小伊伊就应该“正常地”死亡——因为按照“危机处理”的“正常”程序，她应该或者在吊车厢的时候被挤压、或者被直接埋掉——以加快抢修线路的名义！
笔者觉得，第一，应该立即取缔这些有“教唆”嫌疑的所谓“危机处理”课程和讲习班；第二，遇到这类事故，不能由直接相关部门处理，而是要由国家、或者独立机构（包括司法机关）出面负责。
日本的福岛核事故发生时，很多人就指出：这是因为事故的处理交给了直接利益相关方造成的恶果。笔者遇到的来自不同国家的核专家几乎是众口一词：当时应该立即注入海水！而TEPCO所以迟迟不动，直到发生了爆炸才开始采取这一措施，不是他们的专家想不到，而是因为他们是直接利益相关方——注入海水，机组就报废。在公司利益和民众利益之间，他们选择了前者。
这就是“利益冲突”——Conflict of Interest！在现代社会中，重要执行过程（特别是法律过程和牵涉重大经济利益的过程）中都是要尽力避免“利益冲突”的。特别是在危机处理中，一定不能由直接利益相关方参与，更不能交给他们去处理。如果想避免类似这次动车追尾事故处理引发的“公关危机”，“直接利益相关方”的“回避制”应该是一条基本原则。
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