近年来，插电式电动汽车(PEV)的使用量在全球范围内迅速增长。然而，对PEV充电需求的大幅激增可能会给特定地区或某个周期的配电网络带来压力。为了避免昂贵的基础设施扩建或改造，有效地管理分散的电动汽车充电模式至关重要。这不仅保障了网络可靠性，也为驾驶员提供了便利的无缝体验。

近日，一组研究人员推出了一项旨在通过点对点方法协调PEV 充电的新协议。该协议完全去中心化，能够在保护用户隐私的前提下实现异步分布，即无需中央协调枢纽，汽车充电即可获得最大的社会资源优势。值得注意的是，个人PEV 车主的用户状态信息（如其所在定位、到达时间、离开时间以及电池充电状态等）将会被严格保密，不会被其他 PEV 用户或第三方获取。

“在真实生活的信息框架下，遇到不可预测的延迟、数据包丢失和网络结构的变化是很正常的”清华大学教授、该研究的通讯作者刘锋说，“与文献中需要收集或交换个人用户的充电配置信息的类似研究相比，本方案具有明显的优势，即它只需要来自代理模型的聚合信息即可发挥作用。”

本方案确保保护用户的敏感信息并避免其隐私泄露的可能。此外，本协议是建立在可行区域的切面共识，而非原始或双重决策变量的传统共识。这种独特的方法使协议能够更好地应对实际应用中出现的各种形式的异步。

值得注意的是，该研究超越了理论，深入研究了如分布式初始化、分布式剖切面生成和完全本地化停止标准等实际执行问题。

“使用实际数据对 IEEE 37 和 IEEE 123 节点馈线进行的数值测试突显了所提出的充电协议在面对各种形式的异步时的稳健性能，以及其在即插即用模式下运行的能力”刘补充道，“此外，该解决方案的质量已通过理论分析和数值案例研究得到严格证实。”

总体而言，所提出的方法将为 PEV 充电协调的弹性自组织提供替代方案，促进交通和能源系统的综合进程，与此同时，它的应用范围还可扩展到其他分布式协调的挑战。

该项研究已发表在期刊Journal of Economy and Technology上。