2004年春节期间，我们全家有过一次乘邮轮旅游的体验，感觉还不错。这次约同学一家避开高峰期，体验了一次不约而同的退休老人“团体游”。

因为自诩要在退休后实现从医生到学者的转型，自然要装扮出一股学究气（=迂腐味）来。先说说中国邮轮经济的启动与前景：

中国邮轮经济自2006年起步，经过近二十年发展，已从单一的旅游接待成长为涵盖制造、运营、服务的全产业链生态。当前，随着国产大型邮轮的自主突破和市场的全面复苏，这一“漂浮在海上的黄金产业”正迎来高质量发展的新阶段。

中国邮轮经济的启动得益于2006年国际邮轮公司的进入，此后的十年间，邮轮游客量年均增速高达52%，被称为第一个“黄金十年”，但当时产业主要集中在旅游服务端。2018年起，行业进入调整与全产业链布局期，中资企业开始涉足设计建造。真正的转折点出现在2024年，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”投入运营，标志着中国成为全球第五个有能力建造大型邮轮的国家，产业迈入自主发展的新阶段。

2026年，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”出坞，并签署了后续“2+1”艘新造船订单，中国邮轮建造正从“单点突破”迈向“批量化、系列化”。邮轮经济具有1:14的强大带动效应，能拉动高端制造、港口服务、金融保险等上下游产业。预计到2035年，国产化配套率将突破80%，中国邮轮市场年游客量有望达到1400万人次。未来，随着“邮轮+文化”等新模式的涌现及政策与国际接轨，中国邮轮经济将在拉动内需、促进文旅融合方面扮演更加重要的角色。

因为从南沙出发，就需要介绍一下南沙国际邮轮母港的大致情况：

它位于广东自贸试验区南沙新区片区，一期工程建成1个10万总吨和1个22.5万总吨邮轮泊位，年设计通过能力75万人次，是亚洲规模最大的邮轮母港综合体之一。二期工程全部建成后，将拥有4个邮轮泊位及2座航站楼，年通过能力提升至150万人次，并成为集邮轮旅游、港澳客运、珠江内河观光客运等于一体的广州水上旅游客运枢纽。

2019年11月17日，该港口首次实现与地铁无缝衔接并配备国内最大功率岸电设备正式开港运营。2024年6月25日迎来首艘国际邮轮“蓝梦之歌”号靠泊开航。2024年7月23日，爱达邮轮与港口签署合作协议，宣布旗下第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”将于2026年底交付后以南沙为母港运营。

截至2025年2月，累计开通9条东南亚航线，出入境旅客突破5.7万人次，并入选外国人144小时过境免签入境口岸。2025年12月开启2025-2026秋冬航线运营，投入“爱达·地中海号”作为主力邮轮覆盖越南、菲律宾等国家航线，同步实施“四免一码通”通关模式。2026年1月1日至3月2日，南沙国际邮轮母港出入境人员已超5.8万人次。

还要介绍一下邮轮的经营者——爱达邮轮有限公司：

它成立于2018年，注册地位于上海宝山区，是中国船舶集团与嘉年华集团合资成立的邮轮公司，曾用名中船嘉年华（上海）邮轮有限公司。

2019年8月，在上海宝山区设立全资子公司爱达邮轮（上海）有限公司。该公司业务涵盖市场营销、海事运营、产品管理等，旗下运营“爱达·地中海号”“爱达·魔都号”等邮轮。首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”总吨位13.55万吨，拥有2125间客房，于2024年1月1日开启商业首航，服务游客超20万人次。第二艘国产邮轮“爱达·花城号”计划2026年交付并部署广州南沙母港。

公司与文化和旅游部民族民间文艺发展中心合作推出“邮轮+非遗”文化主题航次，2024年与国家京剧院合作推出“国粹京剧·扬帆出海”主题航季活动。其航线网络包括东北亚、东南亚及海上丝绸之路航线。2025年启动“爱达蓝海”行动计划，运用智能脱硫塔、岸电系统等绿色技术，并计划打造5G邮轮。2026年，爱达邮轮根据运营部署，暂时取消了旗下邮轮前往日本的航线规划，相关航次改为前往韩国等目的地。

1  同学夫妇从武汉过来，提前一天住南沙大酒店，这是窗外的景观。

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4  走进母港

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6  上船啦

7  从船上看虎门大桥

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9  乘坐的邮轮

10  母港全景

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