7月28日下午在深圳开完会后返京，到机场后受阻，飞机未能按时起飞。

根据经验，夏季午后出行，乘飞机误点率较高，不足为奇，且台风“格美”刚登陆福建后北上，从华南到东北南部打开了一条水汽辐合通道，形成条状雨带，不断有强对流天气发生，造成区域性或局地暴雨。

尽管有这样的心理准备，为了了解具体要等多久，还是忍不住到服务台去咨询。

令我多少有些意外的是，服务员并未直接告诉我飞机何时能飞，要延误多久，而是对着旁边一个屏幕给我讲起了天气。

屏幕上显示的是一张从中央气象台接过来的实时天气雷达图，上边有不断更新的雷达回波移动演变位置。

服务员指着屏幕告诉我说，你看在深圳上空有对流天气，不利于飞行，如果起飞了，向北要途径广州，那里的天气也不好，即使过了广州，在北边还有雨区，也有风险。

这样的解释确实很有说服力，把因天气原因引起的延误讲得很直观。听后向服务人员表示理解，并搭上一句，若能飞过广州，北边的雨带没有那么强，应可以安全飞过，似想表达一下我也懂。

对深圳机场的做法深以为然，从中央气象台引入雷达信息，显然是个好做法，这是直观显示雷雨或强对流天气最为直观的信息了，可以有力地说服受阻的旅客，天公不作美，只能耐心等待。

服务人员显然也经过了一定培训，可以把引起飞机延误的天气讲得很清楚，令人印象深刻，说明将气象信息加工得通俗易懂，及时分享，是可以延伸其应用价值的，还可以化解因信息不对称而引起的误解。

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