罗静 高新南 朱金龙

 

由南京大学地球科学系和江苏省高速公路建设指挥部共同承担的“灌注桩钢筋笼长度检测研究”课题，日前通过验收。

 

该项目负责人之一的南京大学地科系董平介绍说，随着我国工程建设事业的蓬勃发展，钻孔灌注桩因承载力高、适应性强等优点而在桥梁、高架桥、港口码头等大型工程中大量采用，成为工程建设中最常用的一种基础形式。灌注桩的桩径、桩长也在不断增大，如正在建设中的苏通大桥，其主桥的钻孔灌注桩长达120米。但灌注桩施工通常在地下或水下，加上施工周期长，质量监督管理难免有疏漏之处，导致个别施工单位为追求更多的利益而偷工减料。特别是灌注桩中的钢筋笼，由于一直缺乏有效的工后检测手段，少放现象经常发生，而对于桥梁工程，如果少放钢筋，桥的安全就会存在隐患，严重的话会影响到大桥的稳定性和抗震性。

 

通过两年多的研究，董平课题组建立了一套由磁测井法和电测井法为基础的钢筋笼长度无损检测方法，该方法不仅能够在工程施工中确定出灌注桩中钢筋笼的长度，而且能够确定钢筋数量的变化，解决了长期以来困扰质量监督管理部门的难题。