引起雾霾必须具备二个基本条件：大量的大气污染物排放，以及稳定的不利于污染物扩散的气象条件。历史上“伦敦烟雾事件”是发生在半个多世纪以前的英国伦敦，原因是燃煤污染了大气，在逆温层极端的条件下发生的严重的大气污染事件。上世纪七十年代，在美国发生了“洛杉矶烟雾事件”，是因为洛杉矶的汽车保有量巨大，在特殊的气象条件下，由石油类燃烧的污染物排放，再加上光化学反应发生的严重大气污染事件。后来在我国，也爆发一些类似的大气污染事件，如以前东北的重工业基地，往往发生与“伦敦型”烟雾事件类似的以煤燃烧引起的大气污染事件，在石化工业比较发达的兰州，汽车相对比较多的广州等地，也零星发生以燃油引起的，并通过光化学反应加重的类似“洛杉矶型”烟雾事件。近年来，频繁发生的北京雾霾，最近发生的华东地区的大雾霾，它是属于“伦敦型”烟雾，还是“洛杉矶型”烟雾呢？我看网上有争论，有人认为我国的能源结构以煤为主，应该是“伦敦型”；也有人讲，近年来，我国煤的消耗量增加很少，而车的保有量却迅速增加，车对大气污染的贡献正不断增加，现在空气污染严重了，应该是“洛杉矶型”；我看我国的雾霾是一种新型的大气污染，是燃煤、燃油及过度的人类活动共同贡献的混合污染型，先将其定义为“中国型雾霾”，它是比伦敦，洛杉矶空气污染范围更大的一种大气污染类型。

“我们不能开着宝马车，喝着脏水”，我们更不应该住进大房子而呼吸雾霾。要解决雾霾问题，除了各级政府的正确决策，更需要我们全民参与，共同努力。

我国的经济，各地之间都存在竞争，从而形成“诸侯经济”，引起产能严重过剩，工业生产恶性竞争，产品用很低的价格出口到国外。我们引以为豪的“世界工厂”，正在通过污染自己的家园，出口廉价的商品，赚取的钱，又有可能肉包子打狗借给美国。产品之所以廉价，是因为没有计算环境成本。各地政府，不能头脑中只有GDP，要有可持续发展的理念。在出口的商品中，要重新核算环境成本，坚决关停那些污染严重的企业。另外，一些地方政府，不能再搞什么土地财政了，靠环境污染生产了大量的钢，铁，水泥等建筑材料，建成了一座座“鬼城”，那些东西能算“政绩”吗？不怕将来子孙骂吗？

近年来，我国的汽车保有量迅速增长，每年的增长速度都超过10%，已超过美国，成为全球第一的汽车产销量大国。汽车的尾气对大气污染的贡献比例也在不断增加。除了提倡更绿色的汽车外，从经济上，增加汽油污染费，以提高用车成本。我们的行为方式也要作相应的改变。鼓励使用公交，特别是地铁出行，另外历史上我们曾经是“自行车王国”，现在城市的街道上自行车越来越少，几乎都是汽车道，在小汽车中，往往绝大部分的车也只有一个驾驶员。鼓励使用自行车出行，一方面减少污染，同时又能锻炼身体，现在许多人都有要锻炼身体的愿望，也想自行车出行，交通部门应在街道的设施上，作相应的调整，以利于自行车的出行。有研究者提出，目前小汽车的排放标准较高，污染量相对较少，而大型货车的排污量较大，有时一台货车的大气排污量，相当于30-50台小车的排污量。故对大型货车的减排限制也要提到议事日程。减少污染相对严重的长途汽车运输，增加价格便宜且环保的轨道运输与水运能力。通过多方面协调，降低交通方面的大气污染。

入冬以来，随着北方采暖用煤量增加，燃煤引起的大气污染物排放量也随之增加。我有时到北方出差，室内温度高得只能穿单衣，有必要将室内的暖气温度调得那么高吗？过高的室内外温差，对身体并不好，有些人希望室内的温度低一点，而开窗使大量的暖气流失。暖气温度设定在18度是否合理，能不能将其降到15度？降到15度能节省多少煤，减少多少大气污染，同时对广大居民来讲也能减少部分采暖费用。

另外，农村地区秸杆的焚烧要全面禁止，引导农民采用更环保的处理处置方法。居民的油炸，烧烤等食品加工，在特殊的气象条件预警下，也尽量减少使用。

去年华东地区的雾霾没有今年严重，可能产生严重雾霾的污染排放量的阈值就在去年的污染物排放量与今年的污染物排放量之间。在华东地区，燃煤量与去年相比，应没有多少增加，且随着治污力度的增大，因燃煤引起的大气污染总量应有所下降，而汽车污染量应与汽车的保有量增大是正相关的，增长率也应该在10%左右。若我们政府与全民都参与行动，降低这个10%甚至20%的大气污染量还是可以达到的，减少雾霾，减轻大气环境污染刻不容缓！

我是搞水污染治理，不是研究大气污染的专家，但严重的雾霾不得不引起我的思考。本博文可能有不少问题与错误，我只想“抛砖引玉”，引起大家的讨论，从而总结出一套切实可行的防止雾霾的措施与方法。