2002年初从美国回来，02-04年在上海药明康德、巴塞利亚、礼来新药研发公司的三年，我带领着十几个博士博士后、几十个硕士、几十个学士开始创业性研发工作。那时的我虽然每天忙碌，但是气定神闲，短时间内就业绩斐然，饮誉业界。因为，那时我的团队是一辆完整的名牌车。

2005年到南京工业大学至今已经8年，我从单枪匹马到今天的每年招2、3个硕士研究生（大多来自本二学院），期间非常不易。课题组目前由7个在读硕士研究生组成。

我常常上串下跳、到处救火、气急败坏。辛苦劳累就不说了，还是成绩渺小。

为什么呢？

因为我的科研团队是一辆缺关键零件的名牌车：我花费了很大的精力和心血，刚刚带上路的硕士就离开了，我的科研团队还是不完整的。

我自己是这款手动挡奔驰车的方向盘和变速器、也是6档，而我的硕士研究生们是1档和2档，我课题组这款名车缺少了其中的3、4、5档。没有博士生博士后，没有研究助理人员，我和我的学生差距太大。

档位不齐，虽然名牌，也是跑不动的废车，跑起来还不如土产的档位齐全的拖拉机。尤其是不能带博士生却要开展基础研究和国际强校竞争，真不容易啊！

在年富力强的年代，基本报废了，真正可惜。常常想不明白：中科院两大所的强化培养和知识积累、留学美国的见识、国际公认的科研业绩，这些在一所现代的中国普通大学却换不来一个博士生导师的资格，算不算人才浪费呢？！

在科学网上，是否有许多和我一样的普通教授，为团队的不完整而痛？！我们的贡献在于---为学校的大牌教授培育垫了底。

因此，我期盼着国家博士生导师制度和高校科研文化的改革，也期盼着南工大的改革与进步。

南工大，你遴选博导的标准究竟是什么？什么时候能给我装上3、4、5档（博导、博后导、研究助理），让我能带领这辆名车，驰骋战场，领誉业界，为校争光，为国建功！