发明与婴儿本能态开发分享 http://blog.sciencenet.cn/u/famingkuang 擅长发明创造、专利申请、首创婴儿本能态概念及训练法

博文

超(加)班与超载

已有 2961 次阅读 2010-7-3 11:04 |个人分类:博客风云|系统分类:观点评述| 工会, 工人, 加班, 超载

       行车在路上,常常不得不感叹中国道路的质量太不如人意,才修好一年半载的马路就已经开始变得坑坑洼洼,设计使用十年八年(听说沥青路面的设计使用寿命是十五年,水泥路面的设计使用寿命是三十年,中国的道路应当折半来算吧?)的道路往往用不到三五年就报销了。

       是豆腐渣工程吗?应该有但不全是。真正的问题出在道路的使用上,在中国搞运输的都知道,没有超载就没有利润、就没法养活车子、更养不活一家人了。一辆核准载重两吨的车子往往上载重十吨以上,核准载重十到十五吨的必须载重60吨以上,虽然道路管理部门严打重查超限超载,但司机却是“乐此不疲”,何也?是司机都素质低下?非也,是司机们非此难以活命也。当然素质“高”的司机也是有的,而且他们绝对不会超载,那就是那些开着高档小车的主儿们。

       与超载极其相似的是中国工人的工作量,法宝工作量是每天工作八小时,每周工作五天,但有几个工人真能享受这个法定的待遇呢?富士康工人跳楼事件只是中国工人水深火热中求生存的一个例子。中国工人就象中国道路上的货车一族,他们不得不加班加点的超限超载地工作着,他们在毁灭自己的身体的同时也在毁灭着中国经济这条道路。

      中国经济能走多远?道路已经损毁,前路将应是艰难。

      治路当从治超限越载开始,而治超则当保证司机不超也能活命开始。

       中国经济道路想要畅通无阻,也当从治超(超班超点)开始,而治超则当保证工人不超也能生存开始。

       不过这些都不过是货车司机与普通工人的一厢情愿罢了。道路越坏得快,修路就越积极,道路也会越来越宽畅,国家有的是钱嘛。这一批工人倒下了,会有另一批工人来接班,中国人多嘛,大不了就象富干康一样,深圳办不下去了,可以搬内地呀,反正资本家不差钱,资本家走到哪里都受人欢迎。



https://wap.sciencenet.cn/blog-56669-340820.html

上一篇:裹脚布与奶罩
下一篇:我们的父亲是谁?
收藏 IP: .*| 热度|

13 武夷山 王进 李传亮 陈龙珠 赵明 曾纪晴 钟炳 吕乃基 陈湘明 丛远新 王永林 neilchau ffy

发表评论 评论 (5 个评论)

数据加载中...

Archiver|手机版|科学网 ( 京ICP备07017567号-12 )

GMT+8, 2023-2-6 11:18

Powered by ScienceNet.cn

Copyright © 2007- 中国科学报社

返回顶部