2002年，Shopping猫去葡萄牙做博士后，这竟然是她第一次坐飞机，之前我还建议她先在国内坐一次试试呢，毕竟没有体会过飞机的感觉，别因为不适应空中旅行而出啥问题，结果提议被断然否决。

　　好在虽然是初次坐飞机就是长途旅行，还没有出现什么身体不适应的事情。这里，总结一下她坐飞机的经历。

　　第一次：荷兰皇家航空公司KLM，到里斯本就需要从阿姆斯特丹转机，这次转机对于Shopping猫来说非常痛苦，等待时间几乎达10个小时之多，把她给困的，又没有机会和地点睡会，结果疲惫不堪地到达了里斯本，好在Nuno博士去机场接了一下，否则真不知道在对葡萄牙一无所知的情况下怎么再从机场到大学宿舍。

　　第二次和第三次，法国航空公司，去年从里斯本回国度假一个月，买的是双程票，因为法航的转机时间最短，受了一次转机洋罪的Shopping猫毅然放弃了其他的方案。回来后很兴奋，因为法国航空公司的班机上的座位前就是液晶屏幕，所以不必象荷航那样直着脖子看飞行须知和电影。她还怀疑是不是法国人喜欢舒服的缘故才故意这么设置的。需要说明的是，这次转机是从巴黎，所以，她的异国印象里就又多了浪漫的法国红屋顶，并比较了从巴黎和北京的上空鸟瞰的感受——相比巴黎，北京还是太单调了。

　　不过，巴黎转机稍微费了点工夫，标志有点复杂，再加上转机时间太短，弄得Shopping猫有点心里发慌，好在到处都是中国人，最后也就没有造成误机的后果。她从巴黎回北京的时候，我当时正在中国国际航空公司客舱服务部（就是管理所有空姐的部门）做项目，偶尔从她们的报纸上看到一则新闻，荷兰皇家航空公司KLM和法国航空公司经过合并成为一家，弄得我还挺为Shopping猫遗憾的，坐了三次，还是同一家航空公司的，没劲。

　　第四次，汉莎，她再次从里斯本归来选择了德国的公司，当然，这次转机就是法兰克福，德国人还是严谨的，转机基本不需要动脑子，法国人在这个问题上还是需要学习德国人的精神，虽然德国人需要在更舒适这一方面向法国人学习。

　　这几次飞行都是国际航班，所以，Shopping猫坐飞机的起点比我高多了，虽然她初次乘飞机的时间比我晚一些时间。

　　我第一次是坐的海南航空公司的，是家很受瞩目的新航空企业，它的一些管理模式甚至还不断地上一些媒体，属于虽起步晚却有特色的航空公司了，第二次好象是新华航空公司的飞机，在上机之前我甚至不知道中国还有这么一家航空公司，那次是去青海西宁，到达的时候只觉得高原机场真是苍凉啊。

　　再乘飞机则是去长沙黄花机场，去参加博士后活动，白沙集团邀请的。这次好象仍然是新华的班机。

　　之后去澳大利亚坐的则是东方航空公司的空中客车A340，在浦东悠长的转机过程让我不断认识到什么叫效率低，实际上，在后来参加中国国际航空公司的航站正点率评价项目中我才知道，浦东机场的正点率是全国最差的的一家，所以，给它考核的标准都比其他航站要低很多，尽管它是最新的机场，而这个机场也是法国人设计的（就是那个安德鲁，设计中国国家大剧院和法国巴黎的戴高乐机场那位），是不是以后这类的设计还是交给德国人比较好些呢？？

　　我的再次乘机就是和Shopping共同去福州了，当然，是国航西南公司的737。不过回来的时候她是11月9日的班机，我是12日的，是因为我去了武夷山而她没有去的缘故，都是国航的。

　　第三次在国内坐飞机则是去深圳，国航，不过这次与上次去福州不同，是架大飞机，A340，她从福州回来坐的也是国航，同去的9位老师则是坐厦航班机回来的。

　　那是一次当天晚上就回来的航行，还是Air Bus，不过Shopping猫说比较小一点，那就一定不是340了。