目前，深圳以250万辆机动车用量,成为国内车辆密度最高的城市。大量汽车上路，不仅让深圳的道路不堪重负,更让深圳的环境空气质量面临严峻挑战。

为了改善环保，国家开始大力发展电动车产业。

然而，深圳发布了“限电令”：“对部分道路限制电单车行驶。送水、快递等4万多辆特殊行业车辆备案后可上路行驶。”“如果电动自行车违反现行既有规定，将予以扣留车辆，并处500元罚款，如果电动自行车属于超标的，不符合国家安全技术标准的，交警可以扣留车辆，并处以2000元的罚款。”

政府理由是“电动自行车增加道路拥挤”、“因电动自行车非法运营”、“电动自行车增加交通事故”、“电动自行车容易用来实施抢劫”……。跟机动车比一下吧，具体我不对这些理由进行分析了。

表面上，“限电令”不是“禁电令”，似乎还留给电动车一丝生存空间。可实际上，主要道路一限制，电动车已经几乎无路可走了，只能围着自己的小区打转。

以深圳市大学城片区为例（下图）。深圳大学城被留仙大道、丽山路、丽水路全面包围。但是这三条路全部属于“限电”范围。想进出大学城，请多转几趟公交车，或者开私家车吧。大学城里面的老师，不至于开不起汽车吧？（反正我们中科院的青椒们是买不起）。

实际上，由于要修地铁，丽水路有一段要封路四年！这样一被掐断，进入丽水路的机动车就几乎没有了，只剩下一个线路短途公交。但是无所谓，电动车还是不得开进来。

我就不明白了，

政府成天叫苦机动车多压力大，为什么就不能开辟一点非机动车道然后鼓励大家开非机动车？

一辆机动车闯红灯才罚500元，一辆电动车开上路被罚500甚至2000元，定这尺度不怕遭雷轰？

为什么送水送快递的就可以开电动车上路，可以违章驾驶，其他人就不能开，甚至连在人行道开都被抓？

机动车造成的交通事故远远高于电动车，也造成灾难性污染，为什么不禁机动车？

我们城市的公交配套到位了吗？既然到位了你们政府官员还配车干吗？

一个人每月纳税，税收被用来修路，但最后却因为他买不起或者不愿意购买汽车，而被限定只能在道路上步行或者乘坐公共交通工具。

“月儿圆圆照高楼，高楼本是穷人修”。成批的城市建设者，骑着电动车来上班，日以继夜地把城市的道路给修好了，他们却被赶出这条自己亲手修好的路……。