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骑行在这个春天
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这个春天最具挑战性的事，无疑是春节前后骑行，总路程过320公里。
一次骑行100多公里，这是我之前没有想过的。年三十我跟妻子戏言，准备骑自行车从铁山到通山，妻子说：“好呀！可以试试！”我听到话筒那边，老丈人说“不可能”。
起了这个心，基础是上午我从黄石骑行到铁山，骑了24公里多，感觉良好。为了验证一下，也为了可能的百公里骑行，下午我特意从铁山骑行到保安，来回30多公里——尽管感觉有点累，但还好，身体并无阻碍。
于是，我初步决定：初二一早从铁山出发，按导航线路骑行，看晚上六七点左右能否到达通山？如果翻越从咸宁至通山的山岭有问题，就让妻子开车过来接，自行车放车后备箱里。
打算好了，我又想这次骑行的目的：一是挑战自己；二是想告诉黄曦，只要自己想做，没什么不可能的——这主要是想激发他年轻的斗志！
我没有跟妈妈说，怕她担心，但告诉了弟弟，并开始做准备：借了他的登山衣帽和背包，除了背后，其它的都不合适；买了面包及咖啡饮料等，充饥及止睡。
就这么着，初二早上六点半起床，吃了妈妈做的早餐就上路了。我骑的这辆千里达山地车，平常就是我的代步工具，经常骑着它上下班，九年里换过一次轮胎和一次碟刹，后轮内胎还补过，总之，装备不是很好！
可是，要说人车合一，还是有一点点的，起码骑起来除了费劲，其它都好。
出了铁山老桥洞，右拐，上铁贺路。清早没什么车，骑来比较舒心。不过，因为前天走过一趟，从铁山到保安路段就没新鲜感了。好在天气晴好，一边骑行一边观景，倒也自在。
过保安往沼山去，长坡，骑得费力，感觉一开始就到了身体极限，这时主要考验意志力和耐力了。向前，向前，再向前，不停地踩踏，偶尔停下脚，调整下坐姿和骑行的姿势，一直往前走！
再往前，沼山这一段路堵车厉害，一直堵到正街过去，到了太和稍微好点。幸好我骑的是自行车，可以跟着摩托车电动车穿行，过了一个个堵点。当然，一路也有镇村干部及警察在疏通，否则交通就瘫痪了。
在太和镇的十字路口，我有点蒙了，问一位大叔去金牛朝哪个方向？他告诉我金牛好远。可他不知道，我有比金牛更远的路要走。不过，他没说错，我骑行过金牛镇街后，导航没有往贺胜桥方向指，而指向了鄂王城，这时过了十二点多，我疲惫至极，只有停下来在路边进食休息。
约摸十来分钟，又上车慢行。过了鄂王城，就进入了一座连一座的山村，骑行在乡道上，好像过山车一样，上坡下坡，婉转回环，不知何时能走出？
直到过了一个小涵洞，到了咸宁双溪桥地界，路面才豁然开朗，上到了去温泉的国道。然而，就这一路骑行得很艰难，路太长了，时间太久了，直至进入温泉大道。
骑行在宽阔的温泉大道上，又热又累，没有太多心思欣赏路景。不过，总算离目的地近了，导航显示下午五点多可以到通山。
在路边一家小卖部休整了七八分钟，我又出发了，前方是马桥、白沙和刘家桥。这一路还好，只是从刘家桥开始，就上长坡了！
从咸安到通山，要过界水岭，大山大坡大弯，前后二十多公里，我只有骑行带推行，努力向前！当然，山里空气清新，绿树成荫，山廓农舍，格外让人赏心悦目！
从界水岭往下，一路放坡，骑行得更加谨慎了，差不多花了四五十分钟到达平地。然后，直达通山县城边的石宕村，妻子和孩子们早在桥头等候了，我平安胜利抵达。
总路程123公里，10小时22分钟。
第二次骑行，是买了两辆美利达公爵600，想着带黄曦从通山骑回铁山。同我的第一次一样，正式骑行前得跟黄曦一起试骑，看看有什么状况没有。
初五这天上午九时许，我们从石宕村出发，沿着去隐水洞方向的旅游公路，一路骑行。我的计划是：我在前，黄曦跟着，保持匀速前进，确保体力和耐力足够，因为初七我们要长途骑行。
可是，黄曦很快破坏了原定计划，不停地骑到我前方去了，他嫌我太慢，而我担心他安全。因为一路风景尚好，所以骑行是愉快的，直到我们到达富水河畔的大畈，在原核电站大桥头留影。
午饭后我们返回，黄曦先行，来去总路程30多公里，两三个小时到达。
第三次骑行初七一早开始，首先要翻越的是界水岭。黄曦是第一次骑行上长坡，我则有了上一次经验，走在前面，一直带着点他。
现在想一想，当时骑起来还不算累，毕竟百里征程刚起步。公路两旁的树有不少被之前的风雪压断了，偶尔看到有人在处理，黄曦为此发表了一些“高见”。
我告诉黄曦，这次骑行真好，起码有他和我聊天。第一次无聊死了，我一路只有听导航语音，连个说话的人都没有。
黄曦看天气，担心下雨。我跟他打赌：没雨！
本来下界水岭时，我想推行安全些，而骑在车上，把控刹比较好，我就放弃了。这正合了黄曦的意，一路放坡而行，没有飞速，却挺爽的！
过了刘家桥、白沙、马桥，公路上的风光正好，惹得我们禁不住停下来拍照，特别是长空加云层，还有阳光的折射，把春天的媚色尽情展现！
也是去往双溪桥的国道上，导航让我们左拐进了一条乡道，这里更加惬意了：柏油马路平坦舒适，路上行人和车辆稀少，两边地头风景延绵，比之欧洲丘陵不差！
过了一村又一村，我们终于在金牛河边休憩下来，吃午餐，聊钓鱼——难得这午后阳光灿烂！
黄曦呢，总想着早点走，我则希望悠着点，保持一定的体力，毕竟路途遥远。
这或许是十五岁少年与我这五十一岁人的不同：他看重的是速度与激情，我侧重的是安全与磨合，我们共同骑行的价值所在。
黄曦有一位同学，他爸爸带着他一路骑行到西藏，据说一日一百多公里，十几天到了拉萨。我有点不信，因为连续骑行，每天一百多公里，我肯定受不了，更何况一个孩子！更何况湖北去西藏的路不好走！
当然，我不是否定别人没有做到，我只是告诉黄曦，其中可能还有其他方式。
不管怎么样，到了沼山，黄曦要自己往前骑，我就没管了，我只能按自己的节奏来，否则骑到铁山有点困难。
从保安往还地桥的路上，我给黄曦打电话，问他是否已经到铁山，而他实际上连还地桥还没到。
后来他告诉我，我们俩出了还地桥，同样遇到了逆风而行的状况，这阵东风还吹得不小呢！
我到达铁山时，暮色已临。117公里，耗时9时59分钟，黄曦比我提前了五十分钟。
幸运的是，我们父子俩总算平安抵达，顺利完成了这次春天里的骑行。
受益如下：
1.锻炼了体魄，塑造了精神；
2.锤炼了品质，顽强了意志；
3.确立了方向，完成了目标；
4.丰富了经历，增进了感情。
2024年2月28日
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一次骑行100多公里，这是我之前没有想过的。年三十我跟妻子戏言，准备骑自行车从铁山到通山，妻子说：“好呀！可以试试！”我听到话筒那边，老丈人说“不可能”。
起了这个心，基础是上午我从黄石骑行到铁山，骑了24公里多，感觉良好。为了验证一下，也为了可能的百公里骑行，下午我特意从铁山骑行到保安，来回30多公里——尽管感觉有点累，但还好，身体并无阻碍。
于是，我初步决定：初二一早从铁山出发，按导航线路骑行，看晚上六七点左右能否到达通山？如果翻越从咸宁至通山的山岭有问题，就让妻子开车过来接，自行车放车后备箱里。
打算好了，我又想这次骑行的目的：一是挑战自己；二是想告诉黄曦，只要自己想做，没什么不可能的——这主要是想激发他年轻的斗志！
我没有跟妈妈说，怕她担心，但告诉了弟弟，并开始做准备：借了他的登山衣帽和背包，除了背后，其它的都不合适；买了面包及咖啡饮料等，充饥及止睡。
就这么着，初二早上六点半起床，吃了妈妈做的早餐就上路了。我骑的这辆千里达山地车，平常就是我的代步工具，经常骑着它上下班，九年里换过一次轮胎和一次碟刹，后轮内胎还补过，总之，装备不是很好！
可是，要说人车合一，还是有一点点的，起码骑起来除了费劲，其它都好。
出了铁山老桥洞，右拐，上铁贺路。清早没什么车，骑来比较舒心。不过，因为前天走过一趟，从铁山到保安路段就没新鲜感了。好在天气晴好，一边骑行一边观景，倒也自在。
过保安往沼山去，长坡，骑得费力，感觉一开始就到了身体极限，这时主要考验意志力和耐力了。向前，向前，再向前，不停地踩踏，偶尔停下脚，调整下坐姿和骑行的姿势，一直往前走！
再往前，沼山这一段路堵车厉害，一直堵到正街过去，到了太和稍微好点。幸好我骑的是自行车，可以跟着摩托车电动车穿行，过了一个个堵点。当然，一路也有镇村干部及警察在疏通，否则交通就瘫痪了。
在太和镇的十字路口，我有点蒙了，问一位大叔去金牛朝哪个方向？他告诉我金牛好远。可他不知道，我有比金牛更远的路要走。不过，他没说错，我骑行过金牛镇街后，导航没有往贺胜桥方向指，而指向了鄂王城，这时过了十二点多，我疲惫至极，只有停下来在路边进食休息。
约摸十来分钟，又上车慢行。过了鄂王城，就进入了一座连一座的山村，骑行在乡道上，好像过山车一样，上坡下坡，婉转回环，不知何时能走出？
直到过了一个小涵洞，到了咸宁双溪桥地界，路面才豁然开朗，上到了去温泉的国道。然而，就这一路骑行得很艰难，路太长了，时间太久了，直至进入温泉大道。
骑行在宽阔的温泉大道上，又热又累，没有太多心思欣赏路景。不过，总算离目的地近了，导航显示下午五点多可以到通山。
在路边一家小卖部休整了七八分钟，我又出发了，前方是马桥、白沙和刘家桥。这一路还好，只是从刘家桥开始，就上长坡了！
从咸安到通山，要过界水岭，大山大坡大弯，前后二十多公里，我只有骑行带推行，努力向前！当然，山里空气清新，绿树成荫，山廓农舍，格外让人赏心悦目！
从界水岭往下，一路放坡，骑行得更加谨慎了，差不多花了四五十分钟到达平地。然后，直达通山县城边的石宕村，妻子和孩子们早在桥头等候了，我平安胜利抵达。
总路程123公里，10小时22分钟。
第二次骑行，是买了两辆美利达公爵600，想着带黄曦从通山骑回铁山。同我的第一次一样，正式骑行前得跟黄曦一起试骑，看看有什么状况没有。
初五这天上午九时许，我们从石宕村出发，沿着去隐水洞方向的旅游公路，一路骑行。我的计划是：我在前，黄曦跟着，保持匀速前进，确保体力和耐力足够，因为初七我们要长途骑行。
可是，黄曦很快破坏了原定计划，不停地骑到我前方去了，他嫌我太慢，而我担心他安全。因为一路风景尚好，所以骑行是愉快的，直到我们到达富水河畔的大畈，在原核电站大桥头留影。
午饭后我们返回，黄曦先行，来去总路程30多公里，两三个小时到达。
第三次骑行初七一早开始，首先要翻越的是界水岭。黄曦是第一次骑行上长坡，我则有了上一次经验，走在前面，一直带着点他。
现在想一想，当时骑起来还不算累，毕竟百里征程刚起步。公路两旁的树有不少被之前的风雪压断了，偶尔看到有人在处理，黄曦为此发表了一些“高见”。
我告诉黄曦，这次骑行真好，起码有他和我聊天。第一次无聊死了，我一路只有听导航语音，连个说话的人都没有。
黄曦看天气，担心下雨。我跟他打赌：没雨！
本来下界水岭时，我想推行安全些，而骑在车上，把控刹比较好，我就放弃了。这正合了黄曦的意，一路放坡而行，没有飞速，却挺爽的！
过了刘家桥、白沙、马桥，公路上的风光正好，惹得我们禁不住停下来拍照，特别是长空加云层，还有阳光的折射，把春天的媚色尽情展现！
也是去往双溪桥的国道上，导航让我们左拐进了一条乡道，这里更加惬意了：柏油马路平坦舒适，路上行人和车辆稀少，两边地头风景延绵，比之欧洲丘陵不差！
过了一村又一村，我们终于在金牛河边休憩下来，吃午餐，聊钓鱼——难得这午后阳光灿烂！
黄曦呢，总想着早点走，我则希望悠着点，保持一定的体力，毕竟路途遥远。
这或许是十五岁少年与我这五十一岁人的不同：他看重的是速度与激情，我侧重的是安全与磨合，我们共同骑行的价值所在。
黄曦有一位同学，他爸爸带着他一路骑行到西藏，据说一日一百多公里，十几天到了拉萨。我有点不信，因为连续骑行，每天一百多公里，我肯定受不了，更何况一个孩子！更何况湖北去西藏的路不好走！
当然，我不是否定别人没有做到，我只是告诉黄曦，其中可能还有其他方式。
不管怎么样，到了沼山，黄曦要自己往前骑，我就没管了，我只能按自己的节奏来，否则骑到铁山有点困难。
从保安往还地桥的路上，我给黄曦打电话，问他是否已经到铁山，而他实际上连还地桥还没到。
后来他告诉我，我们俩出了还地桥，同样遇到了逆风而行的状况，这阵东风还吹得不小呢！
我到达铁山时，暮色已临。117公里，耗时9时59分钟，黄曦比我提前了五十分钟。
幸运的是，我们父子俩总算平安抵达，顺利完成了这次春天里的骑行。
受益如下：
1.锻炼了体魄，塑造了精神；
2.锤炼了品质，顽强了意志；
3.确立了方向，完成了目标；
4.丰富了经历，增进了感情。
2024年2月28日
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