吴国林

   经过多年的准备，今年正式奔向西藏！从广州出发,经湖南，重庆、四川，318南线,一路向西。在这向西路上，风光壮丽的第一站就是矮寨大桥。

矮寨，位于湖南湘西土家族苗族自治州首府吉首市西20公里，湘川公路从寨中穿过，是一个风景美丽、古朴的苗乡集镇，为镇政府所在地。

矮寨特大悬索桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，距吉首市区约20公里，是国家重点规划的8条高速公路之一——长沙至重庆通道湖南段吉（首）茶（峒）高速公路中的重点工程。工程为双层公路、观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大桥。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m，创造了四项世界第一：

一是大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥创世界第一；

二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一 ；

三是首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一；

四是首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一。

2007年10月矮寨特大悬索桥启动建设，桥面路基宽度24.5米，主跨达1176米。它是吉茶高速公路的关键性工程，是渝湘高速公路大动脉。

2012年3月31日，矮寨大桥正式通车，长沙至重庆高速公路的全线贯通.

悬索桥，又名吊桥，即以通过索塔悬挂并锚固于两岸的缆索作为上部结构主要承重构件的桥梁。

矮寨特大悬索桥一开始就与五大世界级难题狭路相逢——

地形险要：桥面到峡谷底高差达355米，两岸索塔位置距悬崖边缘仅70至100米。

地质复杂：索塔处存在岩堆、岩溶、裂隙和危岩体等不良地质现象。仅在吉首岸索塔基坑附近就发现大小溶洞18个，其中最大的溶洞体积近万立方米。

气象多变：峡谷多雾，瞬间最大风速为31.9米每秒，严重影响施工测量和主缆架设。

吊装难：主缆及钢桁梁在300至400米高空架设，单件吊装最大重量达120吨。

运输难：土建工程运量大，仅钢材、水泥、砂石等材料运输总量就达18万吨。

站在矮寨大桥，正是有雾，气象万千。

如果能够把整个桥梁都涂为红色，那将更为壮观。因为另一个红色的大桥，就是旧金山的金门大桥！

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 6.下有矮寨镇

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9.点将台

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