现在交通发达，从武汉到北京，再从北京到南京，从南京再到武汉，有好几种交通方式，我都一一体验。

从武汉到北京，我们一行6人，是乘坐学校车队派的专车送去火车站，从北京站到开会的地点，也是学校驻京办的主任亲自接站送到的。因为是学校的熟人，服务很是到位。因为无论是校车队还是学校驻京办，均是学校的内部机构，并没有完全社会化运行，对老师的尊重和关心，是因为彼此的依附关系和熟人社会的性质所决定，大家互相体谅，只是各受其职而已。

火车是坐软卧Z38次，很久很久以前乘38次往返京汉，其服务极其周到细致，打开水，送饮料和水果，特别提醒你注意安全。真的让你感觉到家的温暖。现在的服务差多了，先是取消了送矿泉水，水果，现在连开水都不会打，除了登记一下车票，再也没有那种服务提醒了。甚至到站下车时，也只是边走边吆喝。这种改变，主要是因为垄断，其次是服务员的劣质服务和优质服务之间并没有差别。如果说水和水果的取消是铁路部门为了节约成本所致，那么，服务质量为什么不从其他方面提升呢？软卧包厢的小电视，耳机，多是坏的，多数成了摆设，并没有人检修。

从北京到南京，是坐飞机。从开会地点到机场是乘坐出租车。司机的服务一般。一路上左冲右变，不系安全带，图的是司机自己方便，节约时间，却忽略了乘客要求的安全。

首都机场的飞机起落较频繁。但原计划15:55起飞的飞机，17点10分才降落到首都机场，虽然航空公司很高效，17:30左右办理登机，却在飞机跑道上足足等了一个多小时才得到起飞的指令。原定18点多到南京的航班，20点20左右才抵达南京机场。无论是机场方面还是航班乘务，均要求乘客谅解。可是，除了谅解，乘客还能做什么呢？需要反省的是，难得机场和航空公司，除了要求乘客谅解，就没有别的说词了吗？

南京的出租车很规范，在机场没有看到黑车。出租车司机要求乘客所出的费用是：机场高速过路费20元，打表价格和1元的燃油附加费。没有绕路。

在南京站动车组候车室候车不到30分钟，就先后有2位残疾人乞讨。火车站的服务人员用喇叭提醒不要给乞讨者钱，并鼓励乘客举报扭送公安。可却没有乘务人员去现场阻止乞讨。还是有很多人不忍看到残疾人的残缺而懂恻隐之心给了钱。

南京到汉口的动车，运行只需3个小时。汉口火车站是个让人非常头痛的地方。之前是接人，发现那里停车非常不方便，打车和乘公交也不方便。黑车横行。可最让人气愤的是，从站台到出站口的长长的地下通道内，竟然黑漆漆一片，出站的人群为了防止摔倒和不踩到撞到别人，更为了自身的财物健康安全，很自觉地拿出手机，用微弱的手机屏光，来为自己照明。也许汉口站的工作人员另有进出通道？否则，即使不为乘客人身财产安全着想，也应该为自己的安全考虑啊！

在走到发展大道上之后，才能看到公共交通。可站在街头等合法出租的40分钟里，竟然有尽30位左右的轿车、摩托车、面包车、出租车车主，五一例外愿意以合理的价格送我到武昌。或打表，或绕道，或拼车。均被拒绝。终于功夫不负痴心人，我们终于等到了武汉大通出租车公司的一辆合法运行的车。从汉口到校门口，以最经济最节约时间的路线行驶，52元车资。

我发出感慨：在其修建完成之前，我再也不从汉口站出站了！

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