浅谈停车和停车费

黄安年文  黄安年大博客/2010年12月24日发布

现在北京的汽车越来越多，车辆增加的速度远远超过道路发展和停车场建设速度。解决北京交通堵塞固然是重头戏，但是缓解停车场所也是需要十分重视解决的难题。

依我的观察,已有的停车场需要最大限度地利用起来,用政策杠杆吸引车主将车停在停车场尤其是底下停车场内。如果地下停车场的收费和路面占用收费一样，相信很少有人会将车停到地下车库里,除非暴风雪天气。

凡是有条件的地方应当及早规划和启动建设地下停车场，让更多的汽车停放在地下停车场内,这是向大城市的地下要空间的重要途径。例如大学和一些地铁口附近的地下停车场建设就可以减少大学的地面停车,也有助于驾车族开车到地铁口停车后乘坐地铁进城的选择。

规划占道停车费。现在随意占用道路和绿化用地停车的现象极其严重,需要出台必要、合理的停车费和违规惩罚措施,让占道停车者（私人专用停车道例外）有“停车就是付钱”的概念。对于社区便道停车同样要有经济措施,否则社区的人行道、绿化道甚至消防管道统统被占了，损害了公众大利益。

严格停车执法是顺利执行的关键。执法有权威,罚款要透明，开统一收据，款项不入个人或小集团腰包,款项转用于道路交通管理服务。

对于天通苑有着几十万人口居住和活动的特大社区来说,交通混乱是老大难,建议北京市牵头有关部门单位召开专门会议解决,这涉及城乡结合部、也关系京城核心区的健康高效运转配套改革。就交通来说,北京市交管进天通苑乃当务之急，否则京城堵车, 天通苑更加堵，京城不堵，天通苑照样堵，天通苑真成天通怨了。