从新闻上看到今年春运政府开始实行实名订票制度。这一举措无疑是向解决春运期间订票难的问题前进了一步。不过，从网上发的帖子来看，形势还不容乐观。不少人发现，订票电话根本打不通，而黄牛则依然可以通过特别的渠道定到票。只不过需要订票人的身份证信息而已。在这种情形下，相信不少人会提出这样的问题：既然都实名制了，为什么不能通过网络来订票呢？


订票难的问题不光是中国有。美国在上个世纪五十年代也遇到过订票难的问题。由于二战后经济的蓬勃发展，人们对航空的需求大幅度提高。订票需求呈指数增长，而当时航空公司的订票方法还是电话预订和人工计票。结果效率成了一个大问题。在这种形势下，由于美联航的总裁与IBM销售高管在飞机上一次邻座偶遇，产生了后来的著名的SABRE网络实时订票系统。这个系统其实是IBM为美国空军设计开发的一个半自动航空管制系统的民用改进版本。该军方系统的技术核心是处理从美国各雷达监测系统进入的实时监测数据，而这一技术核心跟美联航需要处理的实时订票系统恰好吻合。美联航的人员通过和IBM技术人员的合作，从1957年开始，用了三年时间就将该系统进入试运行。


此后，美联航用这一技术优势很快在全国各个机票代理商那里安装了订票终端，让代理商可以通过网络直接订票。 而其它没有类似技术的航空公司不得不租用美联航的系统，这使得美联航在很长一段时间里保持了其竞争优势。SABRE系统后来进一步发展，脱离了美联航，成为独立的上市公司。进入电子商务时代后，SABRE系统不光为众多机票网站提供机票搜索支持，其自身还拥有不少电子商务品牌。著名的Travelocity.com就是SABRE自己的品牌。


话说回来，网络实时订票系统在技术层面上已经没有什么问题。目前的计算机性能和网络速度可以支持几十亿甚至上百亿的票务结算。但如何处理其商务模型倒是值得考虑。可能要结合目前铁道部们的行政规划来进行设计。比如可以开发一个功能强大的覆盖全国的网络实时订票系统，而该系统在试运行成功后，可以考虑独立核算，自负盈亏，通过提供网络服务的方法，为各种电子商务网站提供车票搜索和订票结算技术支持。一个有效率的网络实时订票系统不会影响权利个体和部门对火车票的特殊需求，但相对于电话订票，它可以大大提高普通老百姓的订票效率，同时也为发展网络经济和绿色产业提供了一个新的增长点。

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