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中国能承受多少汽车

已有 6675 次阅读 2008-11-23 23:05 |个人分类:生活点滴|系统分类:观点评述| 汽车

   从汽车行业的一些政策可以看出,国人对于汽车的前景是不明朗的,先是大力扩产,后是对排量做限制,再后就是出现环境等诸多问题,引发大城市对汽车限制使用,“风向呀不定那个车难转哪”。

   众所周知,一个汽车厂能带动一大批企业,周边地区都跟着发财,这个一点不错,这也成为各个地区竞相引进汽车的巨大动力,然而,后面的情况不容乐观,遍地开花,项目重复,出来的产品技术落后,价格战。

  我们为什么非要做汽车呢,不错,汽车给美国带来的巨大利益不可否认,中国还有很多人没有圆汽车梦。然而,应当认识到,美、日、德等的汽车产业完全可以满足全世界的市场要求,甚至还绰绰有余,今非昔比,我们完全可以从其它角度考虑工业发展问题,而不是出于对汽车的感情因素。

  有人说,中国还有好多人没有汽车,还有非洲呢,问题是,这个世界是否允许每个人都拥有汽车,答案显然是否定的,且不说汽油和路的严重性问题,带来的管理问题尤其严重,在今后一个相当长的时期内,许多中国汽车商将步履维艰,这是迟早的事,等到非洲人做汽车梦的时候还很早很早。

  我们做汽车有什么优势呢,唯一的优势就是劳动力便宜,但是,汽车不是劳动密集型的产业,实质上技术比劳动力更重要,我们却落后很多,不承认也于事无补,差距是及其明显的。

  管理面临的问题现在就初露端倪,比如北京限制辆上路,当初为什么何必要倡导买车呢,拉动消费有很多很多途径啊,这难道不是资然浪费?难道其他城市还继续效仿?

  有人说这个言论是祸国殃民,将来我国做不了汽车,受制于人,我认为搞大跃进对钢铁没有起到好的作用,汽车也不是不要做,只要不一窝蜂就行,用有限的好钢用在刀口上,引领汽车产业技术创新。

  从长远的观点看,中国的人口密度,特别是大城市不允许拥有过多的汽车,世界将来的格局也不允许人人都拥有汽车,美国发展汽车的那个时代与当今中国面临的境况完全不同,他们能走通我们未必能走通,今非昔比,完全可以跨越一些途径,发展更为先进的理念,飞机可以做,火车可以做,航母也可以做,为什么非得做汽车呀?地铁可以做,完善公交的形式可以做,比如,观察人群流向,时间特点,增设个性化公交,这些也可提供就业,拉动消费。

   现在二十公里的路公交要走一个小时,是车不好吗,看来私家车占据了更多的路面,我挤公交时想,要买车来解决上班问题,但大家都买车了,可能情况更糟,发现问题并解决问题,这是政府的职能。

 



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1 朱晓刚

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