中国交通碳排放与经济发展脱钩研究

王波¹，王涵韬¹，费炟^2*

1. 中山大学地理科学与规划学院，广州510275

2. 国家发展和改革委员会宏观经济研究院综合运输研究所，北京100038

摘要 采用“自下而上”的交通碳排放计算方法统计全国及各省的铁路、航空、水运和道路的年度交通碳排放，分析了2000—2020年中国交通碳排放的时空变化，并使用Tapio脱钩模型探究中国交通碳排放脱钩状态。研究发现：（1）2000—2020 年，中国交通碳排放总量从23774.41万t增长至139051.47万t，2004—2011年为高速增长期，2012年以后增速开始放缓；（2）2000—2020年，道路碳排放一直是中国交通碳排放的主要来源，航空交通碳排放的占比小幅增加，铁路和水运碳排放的占比则出现较大幅度的减少；（3）2000—2020年，中国东部、中部、西部和东北4大地区的交通碳排放量持续存在明显的区域差异；（4）2000—2020年间，中国交通行业碳排放和经济发展呈现出“相对脱钩”的总体态势，北京、上海等省份已进入“强脱钩”状态。

关键词 交通碳排放；脱钩分析；Tapio脱钩模型

（责任编辑  卫夏雯）

http://www.kjdb.org/CN/Y2023/V41/I22/38