上周四，在佛罗里达州的道路上， 发生了人类历史上第一起由自动驾驶技术致死的不幸事故。

Ohio 州的Joshua Brown 驾驶着他心爱的特斯拉 Model S 自动驾驶车，从侧面撞上了一辆 18 轮大型货车。车从货车后轮附近车厢与地面的空隙中直接穿过，特斯拉车顶部被横切斩首，他当场死亡。

事故发生时Joshua Brown让他的特斯拉处于自动巡航状态，自己在欣赏电影。特斯拉的自动驾驶系统没有注意到这辆正横穿马路的货车，径直撞向货车侧面的尾部。

特斯拉官方声明说，因为高大的白色货车车体和强烈阳光下的天空混在一起，致使自动巡航系统没有分辨出前方的障碍，并自动刹车，属于极个别情况。美国高速公路交通安全局（NHTSA）正对这起事故进行调查，并将评估特斯拉自动巡航系统的安全性。

现在美国的各种自动驾驶技术，正处于实验阶段。不幸的是(1)实验必须包括长期大量的道路实验；(2)被实验的动物不是小白鼠，而是鲜活的美国人民。

自动驾驶技术逐渐趋于成熟的过程，将不可避免地伴随着人的死伤。公共道路上车辆的自动驾驶技术，最不同于人类历史上的其他自动化技术的是，人们把自己的性命交给了自动驾驶系统。

工厂车间里的自动化技术一旦失效，一般不过是多产生废品，损坏一些机器和工具而已。公共道路上的情况非常复杂，变化无穷，不可能事先一一预测出来。自动驾驶技术一旦失效，车毁人亡，人命损失无法以金钱计算。自动驾驶车辆跟转基因食品差不多，反正制造贩卖的商家稳赚不赔，一旦事故发生，用户承担实际后果和损失。特斯拉的律师一定会说自己没责任。应该是用户没有按说明书安全操作。但是，其他方面的律师肯定不会同意，未来将上演一场法律混战。

我认为，大部分人都不愿意给特斯拉当小白鼠，所以在自动驾驶技术成熟以前，对它敬而远之。同时，人们也不愿意在开车或乘车时，离正在自动驾驶的车辆太近，远点才安全。

特斯拉介绍:

特斯拉Model S 装有 12 个环绕车体的超音波感应器，用于检测周围异常，有效范围 16 英尺。同时，前侧还装有一个光学镜头和一个长距离雷达。这些感应器协同作用时，这款车可以侦测驾驶员视觉死角，调整车速，避免碰撞，并可以识别车道线，避免偏离车道。

特斯拉要负多大责任？

对于这起事故，特斯拉官方声明说，当启动自动巡航时，司机应该保持对车辆的控制，要时刻把手放在方向盘上，并随时准备接管操控。特斯拉说明书中罗列了大量的安全操作规范，其中多条警告均与潜在车祸相关。并没有多少人会仔细阅读亢长的说明书并牢记在心，由此造成的安全隐患是巨大的。从特斯拉官方声明看，这场事故或多或少是由于 Joshua Brown 自己没有注意路况，给了自动巡航过多的信任。车主应该知道，自动巡航并不完全可靠，仍需要您时刻正视前方，手握方向盘，时刻警惕路况。