【交通部：搜寻MH370黑匣子是下一阶段工作】

交通部新闻发言人李扬刚刚在例行发布会上表示，目前没有马航MH370失联航班坠海的直接证据，如果确认飞机坠海，将根据海况、洋流等情况划定打捞黑匣子范围，制定方案。@中国之声沈静文 

　“黑匣子”是一位墨尔本工程师在1858年的发明。1908年，美国发生了第一起军用飞机事故。此后，随着飞行事故不断发生，需要有一种追忆事故发生过程原因的仪器。二战期间，飞行记录装备仪器在军用飞机上应用，后来又用到民航飞机上。飞行记录仪之所以被称为“黑匣子”可追溯到1954年，当时飞机内所有的电子仪器都是放置在大小、形状都统一的黑色方盒里。

　　由于现代电子技术飞速发展，对于飞机而言，人们开始主张直接通过向地面无线传输数据信号并记录，而不再使用飞行记录仪，因此今后黑匣子的名字将回到地面。例如汽车数据黑匣子，如SMT耐高温温度跟踪仪，也叫炉窑黑匣子等。20多年前，挪威上空一架军用飞机发生爆炸，飞机坠毁，飞行员身亡。挪威当局赶到出事现场，从飞机残骸和飞行员的尸体中，辨认出这是一架某大国的军用侦察机。挪威向某大国提出抗议，某大国矢口否认。后来，挪威找到了飞机上的黑匣子，从黑匣子记录的数据进行分析，揭露了真相。某大国在铁的证据面前只好认错。

　　黑匣子到底是什么东西呢？实际上，“黑匣子”是俗名，它的真名很普通：飞行数据记录仪。它是一种将飞机飞行的情况储存下来的仪器，当以后需要了解飞行情况时，可以通过重放设备把它们放出来。

　　在一个匣子里，装上磁记录设备，它可以实时地把飞行员说的话，飞行员机外通讯及飞行数据记录下来。一般在飞机出事前30分钟的各种信息，它都可以保留下来。这样，就为事后分析故障提供了方便。最早利用黑匣子的是军用飞机。1908年，美国发生了第一起军用飞机事故。以后，随着飞行事故增加，迫切需要有一种研究事故原因的仪器。二战时，飞行记录仪正式在军用飞机上使用。战后，开始用到民航飞机上。早期的记录方式比较落后，用的是机械记录的方法，记录在照相纸上。磁记录方式发明后，才变得方便可靠了。

http://baike.so.com/doc/5258983.html

“云匣子”呼之欲出

　　呼声最高的改进方案是利用“云”技术，把原本记录在黑匣子中的数据通过卫星实时传输到地面。

　　据路透社报道，美国交通安全委员会前主席罗森克尔指出，应该找到一种方法将一部分飞行数据和驾驶舱语音实时传输到数据库中，以便更好地进行事故调查，也有助于搜寻失踪飞机的下落。

　　美国哈佛大学机械工程学教授麦基也认为，至少在一些长距离越洋航线的飞机上，可以尝试首先采用这种技术。

　　航空网站Runway Girl Network 的主编玛丽·科比认为，既然航空公司有越来越多的机上带宽供乘客上网甚至是下载电影，那么分出一部分带宽来传输实时GPS数据应该也不是难事。

http://news.sohu.com/20140326/n397241311.shtml