听说中国新年伊始就创了一个世界第一：世界上第一严厉交通法，“闯黄灯”要扣罚。这显然是“中国特色”的交通法，因为全世界别的国家都没有这一条。

于是就有了法律问题：什么叫“闯黄灯”？

接着就又有了常识问题：既然黄灯和红灯都不能闯，为什么还要设置黄灯？

最终是科学问题：为什么要设置黄灯？

有了科学问题先上Wiki去查一查，是谁发明了交通灯？设置三色灯的科学原理是什么？黄灯时间的长度应该是多少？目的是什么？

下面是Wiki对黄灯的解释：

The length of yellow lights can differ, for example in many places the length of a yellow light is usually 4 or 5 seconds, but elsewhere it may be as little as 3 seconds, considerably reducing the time for reaction. It is typical for these times to vary according to the set speed limit, with longer times for higher limits. In the state of Georgia, United States, a yellow light must be lit one second for every 10 miles per hour (16 km/h) of posted speed limit. In this situation, a 45 miles per hour (72 km/h) posted speed limit would have a 4.5 second yellow light. For intersections with red light cameras, 1 extra second must be added. In Colorado Springs, Colorado, yellow lights at numerous intersections have been noted with durations of approximately two seconds. In the United States, there is a recommended federal safety minimum of three seconds for yellow lights.

现在世界通行的三色交通控制灯是美国人在上世纪初发明的：红灯停，绿灯行，黄灯依情定。黄灯亮时车离停车线近了来不及刹车就小心驶过；离停车线远就提前刹车停下来。美国黄灯时间的长度设置一般是3-5秒，长短是根据具体路段的车速限制来定。美国的乔治亚州规定：每16公里时速设1秒钟黄灯的时间。按这个规定，如果时速为72公里，黄灯亮的时间长度就是4.5秒。

这个根据车速限制设置的黄灯时间长度是为了让离交通灯远的的驾驶员看到黄灯后有足够的时间刹车在停车线处停下来，同时也让离停车线近的车看到黄灯后来不及刹车也可以有足够的时间穿过马路。因此黄灯是一个缓冲时段，让接近十字路口的驾驶员有足够的时间来判断是过还是停。这个时间不能太长也不能太短，它的制定有科学道理在里面。

现在中国的交通规则定了一个不准“闯黄灯”，问题就出来了。什么叫“闯”？怎么定义“闯”？如果车子过了停车线后黄灯亮了继续开就不能叫闯，否则车就停在了路当中，造成交通混乱。如果车子离线0.1米黄灯亮了你踩刹车也刹不住，车子也会停在路当中，继续开也不能叫闯。如果是0.2米呢？0.3米呢？1米呢？2米呢？x、y、z……米呢？如果要有一个客观的指标来判定“闯”，你就得根据车速的限制在每一个路口定一个踩刹车的距离，或定一个黄灯亮后过线的时间。这实际上就等于把原有的3-5秒判断时间缩短到了1-2秒，与此同时还增加了判断的复杂度。判断复杂度的增加对人的大脑产生的生理效应就是犹豫不决。有开车经验的人都知道，开车最忌讳的就是犹豫不决，出事故最多的也就是因为犹豫不决。以前的3-5秒钟黄灯的目的是有时间给人做判断，从而减少犹豫不决，而现在缓冲时段减少了就增加了接近停车线的人的犹豫不决。这显然不是一个科学的交通法规。

党的十八大提出了科学发展观的重大战略思想，明确了科学在社会主义建设中的重要地位，倡导什么事都要讲科学。科学思维的第一要素就是概念清楚、定义明确。不知道国家有关部门在制定“闯黄灯”这个法规的时候没有进行过科学分析？这个政策是怎么制定出来的？有什么科学根据？如果“闯黄灯”法是根据中国的特殊国情制定出来的有“中国特色”的交通法，那制定法规的人也应该出来给全国老百姓解释一下该法的科学道理并给出一个明确的科学定义什么叫“闯黄灯”。这样全国老百姓也知道该如何执行。

我一直对私车最多的美国和私车历史最短的中国的交通管制方式的不同心存疑惑和不懂：崇尚法制和人口不多的美国在交通管理上实际上实行的是人治：警察管理，路上到处是警察车。并且个性化：警察根据具体情况判断驾驶员是否无视法规或是有特殊情况。如果你对判决不服，你还有机会到法院去申诉。而劳动力人口第一和传统人治的中国在交通管理上倒是完全法制并且机械化：摄像头管理，到处是摄像头。只要摄像头说你违规了你就是违规，申诉什么理由也没用，交罚款是硬道理。这个东西方文化的差异我到今天也没搞懂究竟是怎么一回事。