原文链接：http://www.cutech.edu.cn/cn/kyjj/hydjyjj/2011/03/1299459190676137.htm

三、交通技术领域

课题名称1：基于移动通信网络信息的道路交通与居民出行行为特征数据提取技术研究

问题综述：

目的和意义：传统的道路交通数据和居民出行特征数据调查获取存在成本高、质量差的问题。为深入把握城市交通演变规律，提升交通规划与设计质量，特别是为能够掌握实时交通状态信息 ，现代化交通与居民出行特征数据研究成为交通技术领域的前沿课题，而移动通信技术、网络和用户数量的飞速发展，为这一课题的解决提供了全新的概念和方法。利用现有的移动网络条件，进行现代交通数据采集具有投入成本低、收益大的特点，相关研究的开展还可以促进移动通信业务的发展，带来明显的社会效益和经济效益。

研究目标：1．确定应用移动通信网络数据获取道路交通和居民出行特征数据提取的可行性和技术路线；2．解决移动通信网络数据的获取技术；基于手机切换的路网交通特征数据库建立；应用移动通信网络数据的居民出行方式判定，交通特征提取及多源试验对比等关键技术。3．建立数据的整理，分析及应用成套技术，为政府提供管理和决策的依据。

课题名称2：大风环境下高速列车气动特性及防风机理研究

问题综述：

目的和意义：大风对行车安全危害极大，在其作用下，列车气动性能恶化，不仅气动阻力迅速增加，还严重影响列车的运行平稳性、安全性。对于一些特殊的风环境，如特大桥梁、高架桥、路堤、丘陵及山区的风口区域、侧向气动力与离心力叠加的曲线路段，列车的绕流流场改变更为突出，气动力显著增大，导致列车脱轨、翻车的可能性大大增加。兰新铁路自通车以来，多次发生大风吹翻列车或风力过大被迫停止运行事件。目前，兰新第二双线已经开工修建，更多的高速铁路线也需要建设，由于大风对列车运行安全的影响更为突出，因此开展对大风环境下高速列车气动特性及防风措施的研究，对保证列车高速、安全运行，提高列车运输效率具有重要研究意义。

研究目标：1．研究大风环境风/车/路/网/桥/地形等因素耦合下的列车气动特性，以及列车气动力与路堤高度、桥梁高度、风速、风向、车速的关系式；分析不同路况下（直线和曲线，防风沙工程等）风速与临界运行车速的关系。2．通过优化车辆自身结构、挡风墙形状和高度等，提出大风环境下高速列车的防风措施。

课题名称3：基于交通预报的交叉口群过饱和控制关键技术研究与实证研究

问题综述：

目的和意义：城市交通拥挤越来越严重地影响着城市经济发展、居民的生活质量和出行品质。围绕关键交叉口及其关联性密切的相邻节点形成的交通拥堵，是我国城市道路交通拥堵的主要表现，也是造成大范围城市道路网络交通拥挤的诱因。有效缓解密切关联的多交叉口过饱和问题，对于提高运输网络效率、避免交通网络瘫痪具有重要的价值和意义。然而，紧紧依靠统计数据或者有限时空范围的实时检测信息，难以真实刻画网络交通流的状态及其演变规律，也不能有效揭示交通拥堵的成因及不同控制策略产生的影响。近年来，诸多城市大量多元/源信息采集系统（视频采集、浮动车数据采集、线圈和微波采集系统等）和交通预测预报系统的建设，使得对过饱和交叉口进行实施监控成为可能，这也为实时动态控制过饱和交叉口，通过实时交通组织避免交通拥堵成为可能。

研究目标：1．基于连续数据的交叉口群过饱和拥堵特征解析和关键路径（群）的识别；2．基于交通预测预报信息的交叉口群过饱和态势分析与预测；3．基于交叉口群过饱和态势分析预测结果和疏散策略与疏散方案；4．对策方案效果评价分析与实证研究

课题名称4：基于公交系统效能提升的交通需求控制关键技术研究

问题综述：

目的和意义：公交优先是我国的基本国策，是低碳社会，和谐社会建设的核心内容之一。我国城市高密度紧凑型的发展模式决定了城市综合交通系统必然要以公共交通为主导，才能实现城市交通畅通、环保、节能、安全的可持续发展目标。然而，我国目前绝大部分城市公交运行效率不高、吸引力缺乏，公交发展的现状与发展目标之间存在巨大差距。如何进一步改善公交网络等级结构优化及线路资源合理配置，公交优先控制，公交运营管理效率，是快速城镇化进程中迫切需要解决的技术难题，也是形成公交主导型的交通结构的关键所在。

研究目标：1．公交网络等级结构优化及线路资源合理配置方法研究在给定的交通分布模式下，研究出行分布与公交网络系统的耦合关系与方法，对公交网络等级结构进行优化，提出公交线路资源优化配置的实用方法。2．公交优先信号控制实用技术研究提出公交优先的实用控制技术与方法并进行技术应用示范。

3．公交系统的运营管理优化技术与方法研究研究区域公交运营模式、动态调度指挥实用技术。4．公交定价与补贴研究方法促进公交可持续发展的定价方法和政府对公交的补贴方法。

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