“大庆的快速蓬勃发展，给大庆物流业发展带来了机遇。”冷志杰说，现在的大庆物流业可以说是上了发展快车道。 

        “但是！”说到这儿，冷志杰说：“大庆物流服务的需求与供给，还存在着不协调，大庆与其他中心城市物流业的发展还存在着差距。” 

        冷教授总结了三点： 

        差距一：物流服务需求增长快，物流企业集聚规模有差距。 

        就拿2009年来说，大庆有法人企业15101家，其中物流企业295家，占2%；个体经营户11.1万个，货运个体运输户2955个，占2.7%。上规模的物流企业较少，以小企业为主。这就造成了物流成本相对较高、销售额上涨慢。这表明，物流需求规模及集聚程度不足，物流企业专业化的物流服务能力不够，基础设施衔接配套性差，难以提供高效率、具有规模效益的物流服务。 

        而像哈尔滨、长春等中心城市，上规模企业要比小企业高出0.2%-0.5%。 

        差距二：物流需求与物流企业服务衔接有差距。 

        冷教授曾经做过一项调查，7成样本企业都没有独立的物流管理部门，市区的企业，当选择物流服务公司，也就是第三方物流企业时，主要通过参加相关行业组织、朋友介绍，网络搜索利用率很低。这说明，物流信息网络发布和接收很少，物流服务的供需衔接不畅通。 

        而物流业发展的城市，都很重视物流网络平台的发展，以及现代物流信息化的建设。 

        差距三：第三方物流企业服务水平有差距。 

        冷教授说，她们在2009年的6月至7月，对我市五区四县各类企业物流需求与物流企业服务供给情况进行了抽样问卷调查。结果表明，企业对第三方物流、自营物流服务不完全满意程度分别高达7成、5成以上。 

        “从这两个数字来看，第三方物流企业的服务水平需要提升。”冷教授说。

       八一农大经管学院教授冷志杰说，现代物流的发展水平，已经成为衡量一个国家、一座城市现代化程度和综合国力的重要标志。而这，正与大庆未来五年的目标“迈进百亿现代物流”契合。 

        冷志杰认为，物流业是大庆工业和农业乃至第三产业等行业的有效支撑产业。所以，发展物流业，创建现代化的物流服务平台，形成与工业、农业及其他第三产业联动发展机制成为大庆现阶段发展的重要任务。 

        那么，如何完成这一重要任务？物流业、经济学方面的专家提出“大商”、“强商”、“优商”、“全商”的理念。 

        冷志杰说，要把大庆物流业做成“大商”、做成“强商”。 

        “做大”不是做成大而全、小而全的发展格局，而是要针对当前大庆物流业发展散、小、乱的现状，提升优势和档次，推进物流产业的集约、集群发展，形成物流产业的规模效应。 

        同时，大庆有区位优势，不仅需要从规模上做大，而且要从实力上做强。“要健全现代市场体系，整合和改造提升现有物流企业市场、仓储设施，加快发展物流专业市场体系的建设。” ”

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