生物燃料：为世界杯加油

诸平

 

2014年巴西世界杯（英语：2014 FIFA World Cup）是第20届世界杯足球赛。比赛于2014年6月12日至7月13日在南美洲国家巴西境内12座城市中的12座球场内举行^[1]。 这是继1950年巴西世界杯之后世界杯第二次在巴西举行，也是继1978年阿根廷世界杯之后世界杯第五次在南美洲举行^[2] 。

巴西世界杯共有32支球队参赛。除去东道主巴西自动获得参赛资格以外，其他31个国家需通过参加2011年6月开始的预选赛获得参赛资格^[3]。 巴西世界杯期间，总共在巴西境内举办共计64场比赛角逐出冠军^[4] 。同时，巴西世界杯是首届运用门线技术的世界杯^[5]。当你在屏幕前尽情欣赏2014年巴西世界杯赛事时，可能没有想到生物燃料，也为世界杯默默地做着贡献。据美国化学会《化学与工程新闻》（Chemical & Engineering News）周刊网站，2014年6月19日报道，巴西作为2014年世界杯的东道主，巴西国家足球队在参与世界杯比赛的过程中，以低碳方式出行——由巴西戈尔航空公司（GOL Airlines ）的生物航空燃料飞机为运动员参赛提供服务，而该航空公司使用的2.4万加仑的生物基航空燃料是由美国环球油品公司（UOP）提供的。全球航空公司对此赞谈道：“ole（好极了）”。因为可再生喷射燃料可以使碳排放降低，有利于环境保护，但更有意义是生物基燃料的生产与产品应用已经逐渐步入发展的快车道。

UOP是霍尼韦尔（Honeywell）旗下的一家工艺技术和催化剂研发公司，2007年与美国军方签约共同开发可再生燃油技术。今年,阿尔泰航空燃料（AltAir Fuels）公司使用UOP技术，将在美国洛杉矶附近，建造第一个美国商业规模生物喷气燃料的生产厂。美国联合航空公司（United Airlines）已同意在3年内，购买该企业由废植物油生产的航空燃料至少1500万加仑。

今年4月,英国航空公司(British Airways)声称,它将与美国合作伙伴Solena燃料公司（Solena Fuels）合作，推进以市政废弃物为原料，将其转化为航空燃料的研究项目。厂址选择在英国伦敦市郊外，技术设施建设选用费-托工艺(Fischer-Tropsch),预计将于明年动工开始修建。英国航空公司承诺购买该厂前11年间的全部产品，预计年产1600万加仑的航空燃料。

法国托塔尔石油公司（Total）与阿米瑞斯（Amyris）公司合作研究通过发酵法生产低碳航空燃油。阿米瑞斯公司是一家生物基化学品制造商。合作伙伴谈到,他们现在准备上市,因为修订ASTM国际燃料标准，允许掺入10%的阿米瑞斯由糖衍生的金合欢烯（farnesene）。

国际航空运输协会（ International Air Transport Association，IATA）的一位发言人，佩里·弗林特（Perry Flint）说，技术之后选择喷气燃料日趋成熟。但现在的问题是如何提高产量和降低成本。国际航空运输协会迫切要求政府应该给予更多的激励政策，降低投资风险。IATA成员致力于减少二氧化碳排放，上限从2020年开始,到2050年实现在2005年二氧化碳排放水平的基础上减少50%。欧盟已经开始了一个昂贵的欧洲航空公司的碳排放交易方案。弗林特指出：“航空业是全球唯一承诺减少碳排放的行业,航空公司和生物燃料生产企业已经做了很多繁重的认证和测试。但航空公司不是农户，我们自己不能生产生物燃料的原材料。”看来只有大家携起手来，共同为充分利用可再生资源、减少对石化产品的依赖性、控制二氧化碳排放、降低环境污染而不懈努力，保护人类生存拥有一片蓝天才有可能。为了保护我们的生存环境，让我们立即行动起来吧，从自己做起，从身边的点点滴滴小事做起。