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未分类| 生活点滴| 生活点滴| TRANSPORTATION|

行人交通控制新方法——拉绳: 热度 1 范文博 2012-2-27 20:40; 成都的一些繁忙路口，有时会采用一种有趣的行人交通控制方式——拉绳。即2名协管或交警分别执一条绳子两端，当行人红灯信号时，就扯紧绳子将行人横腰拦起，如同竖起赛马的起跑栏杆；当行人绿灯信号时，协管放落绳子，让众人如骏马脱缰而去。这是一种非正式的，却非常有效的控制方式。只是那绳索略有些不堪入目，时间久了 ...; 个人分类: TRANSPORTATION|5997 次阅读|2 个评论热度 1

五、均衡与交通均衡: 范文博 2011-9-23 17:16; 接第五节网络交通需求（一）均衡也是概念而非事实需求量和供给量，因为都只是意图，是无从判断是否相等的。但经济学家提出了另一个虚构概念“均衡”(equilibrium)，定义为需求量与供应量相等的状态。张五常坚持以个人为基本分析单位，重新定义均衡。在市场制度下，每个需求的人都以 ...; 个人分类: TRANSPORTATION|8119 次阅读|没有评论

第五节网络交通需求: 热度 1 范文博 2011-9-14 14:46; 接六、需求量的弹性分析个人需求是交通需求分析的基本单位，但在现实中，我们感兴趣的常常是他们的整体表现，例如网络上的交通需求量分布规律。一、网络交通需求量（network demand）网络需求（network demand）是所有个人需求（individual demand）加起来而成的。这个加法是无数个人需求 ...; 个人分类: TRANSPORTATION|6369 次阅读|1 个评论热度 1

六、需求量的弹性分析: 范文博 2011-9-14 14:45; 接五、交通代价（一）价格弹性代价下降，交通需求量上升——这是交通需求理论。但代价下降，出行者对该交通服务的总消费可能下降也可能上升。这里总消费等于交通运输量乘以交通代价。这一概念交通管理者可能会比较重视。其决定关键是需求相对交通代价的弹性（elasticity of demand to transp ...; 个人分类: TRANSPORTATION|7317 次阅读|没有评论

五、交通代价: 范文博 2011-9-9 12:08; 接四、变量的处理（一）代价与市价 “代价”是指放弃了些什么。边际上看人选择交通服务意愿付出的最高代价是其终点活动的边际用值。在市场中，人们选择交通服务的代价，即其换值，是市价。若到终点活动的边际用值大于市价，则人会选择交通服务多质一些。再若交通服务的质不变，市场上就会表现出 ...; 个人分类: TRANSPORTATION|5338 次阅读|没有评论

四、变量的处理: 热度 1 范文博 2011-9-3 10:56; 接二、交通需求是概念非事实需求定律是代价（一个变量）与需求量（另一个变量）的关系的。但影响交通需求量的因素很多，假期机票价格上升了，而外出旅游的需求量也增加了。很明显，要以交通需求理论来约束飞机之票价与需求量的关系，我们不能允许有“假期”的变数。（一） ...; 个人分类: TRANSPORTATION|4174 次阅读|2 个评论热度 1

村长的决定与道路交通拥挤: 热度 1 范文博 2011-9-2 10:45; 假设一块肥沃的土地，原本无主，某村村长决定圈起来，让所有村民纳税，种植果蔬。村长允诺，所有人都可以来果园采摘，而且任你采摘，这是“社会福利”。结果，肥沃的土地上，果蔬凋零，几乎被人踩平。眼见于此，村长决定收“拥挤费/税”，按次/按天收费，规定此费用于改善土地质量。 ...; 个人分类: TRANSPORTATION|3576 次阅读|2 个评论热度 1

二、交通需求是概念非事实: 范文博 2011-8-14 11:35; 接第四节交通需求理论首先，交通需求不是“度量”的概念，是没有高低多少的。高和低是指交通需求量。交通需求和交通需求量都是无从观察到的概念。经济学上，（个体）需求量是指在某价格（代价）水平下人所意图换取的物品量（注）。类似地,供应量也是人的意图。二者都非事实，是理 ...; 个人分类: TRANSPORTATION|5296 次阅读|没有评论

第四节交通需求理论: 范文博 2011-8-8 13:08; 接第三节基本假设与约束条件将经济学需求定律引入交通需求分析得到的一般结论，不妨统称之为“交通需求理论”。一、交通运输量的曲线 1、货物交通运输量的曲线考虑这么一种情形，中土大唐与西域罗马，万里迢迢，远隔千山万水。大唐盛产丝绸和茶叶等，罗马有精致 ...; 个人分类: TRANSPORTATION|3136 次阅读|没有评论

第三节基本假设与约束条件: 范文博 2011-8-5 11:47; 接交通需求分析的第二和第三阶段经过上述三个阶段，百余年的发展，需求定律在近50年内的交通需求分析工作中显示出强大的生命力，已然沉淀为交通需求分析最基本的理论架构之一。绝大多数研究工作或多或少、或清楚或隐含，都以需求定律为基础。那么，这套架构中有一些基本假设与约束条件重要，值得 ...; 个人分类: TRANSPORTATION|4667 次阅读|没有评论

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