2014年3月13日上午，马来西亚驻华大使、马来西亚民航局高层代表以及马航代表在北京召开的家属交流会上展示了一张雷达截屏图象，官方没有公开这个图象，但是有该图象的照片流出来了，如图1和图2。图上对两个点的位置和时间加了注释。左上角那个点（即MH370即将飞离雷达监视范围的那位置）标注的时间是当地时间3月8日凌晨02：22分，距离Butterworth空军基地200海里。另一个注释在图1上看不到，图2上还是看得很清楚，位于PERAK island(霹雳岛)上空， 标注的时间是当地时间02：02分，距离Butterworth空军基地89海里。

图1

图2

  这2张照片上清晰地显示了一些航迹点标志，根据这些标志可以对其地理位置作出精确的解译。将其投射到GOOGLE EARTH上，如图3和图4。从GOOGLE EARTH上我们可以方便地量算出左上角那个点到Butterworth空军基地的距离是250海里，而不是马来西亚官方标明的200海里，相差50海里，这是一个非常大的差错。而PERAK（霹雳岛）那个点到Butterworth空军基地的距离是89海里，与马来西亚官方标明的89海里完全一致。马来西亚官方标注左上角那个点到Butterworth空军基地的距离为200海里是疏忽吗？

图3

图4

   我们再来计算一下这两个点之间的距离，为312公里，按照马来西亚官方标注MH370飞经这两个点的时间可以算出MH370飞行这段距离所消耗的时间为20分钟，由此计算得到飞行速度为936公里/小时，这是接近波音777-200ER客机航速极限的飞行速度，通常波音777--200最快航速为905公里/小时。另外已知MH370在当地时间3月8日1：21分(17:21UTC)位于IGARI waypoint，根据雷达监测的路径测算从IGARI到MH370即将飞离雷达监视范围的那个位置的行程总长为945公里（图5），飞行的时间为61分钟，由此计算得到飞行速度为929.5公里/小时，而在这段时间里飞机不但拐了两个急弯，而且飞行高度也有大的调整，连续1小时保持这样的极速飞行，有可能吗？

图5

    除量了官方发布的信息外，媒体也挖掘了一些猛料。早前有报道说，马来西亚空军的一位负责搜救的军官，向腾讯财经披露了马来西亚军方掌握的失联航班有关的雷达信息。说“这架飞机在马来西亚军方雷达上消失的地点，就是在槟城西北方向250海里之外的地方，与凌家卫岛（Langkawi）同一纬度。”这一说法与图象解译结果反映的情况完全一致。这说明马来西亚军方掌握的情况与前面解译的结果是一致的，为什么官方发布的信息却出了这么大的错漏呢？此外，马来西亚媒体还曾报道,马来西亚空军司令达乌德在3 月11日透露,“马空军雷达曾监测到失踪马航MH370航班在马六甲海峡上空飞行,并于8日凌晨2时40分在霹雳岛附近从雷达上消失”。报道中提到的这个霹雳岛就是PERAK岛，也就是前面提到的马来西亚官方雷达图象上标注的第二个点， Inmarsa提供的带有不同高度角PING环的推测MH370在8：11分可能出现在南北两条走廊地带的那张图（图6）上标注的Last Radar contact with MH370位置就是这里。从前面的雷达图象上确实可以看到MH370在该点西边不远处从雷达上消失了（但是后来它又出现 了），不过马来西亚官方在雷达图象标注MH370飞经该点的时间是02：02分，与报道的2时40分相差38分钟。如果MH370于3月8日凌晨2时40分在霹雳岛附近从雷达上消失的话，根据雷达监测的路径测算从IGARI（01：21）到霹雳岛附近从雷达上消失位置的行程为707公里，历时79分钟，平均航速为537公里/小时。这个速度有点偏慢，但是考虑到这段航程的崎岖，勉强还是可以接受的。

图6

   然而，如果接受媒体报道的数据，那么马来西亚官方提供的信息就完全不靠谱，不但距离数据有明显差错，而且时间数据也不对头。显然，这些错误不是用简单的疏忽可以解释得通的，难道马来西亚官方在故意撒谎？