上午，接到网易财经记者小杨的电话，询问我对近日网络热议的报道“广深高铁开通两年 桥墩严重开裂”的看法。那个新闻报道，日前我曾在新浪的新闻图片上见过，当时觉得那是受力构件的可能性不大，也就没点击阅览全文了。

     本文图片来源于：http://t.cn/zRIvYjv和@深圳彭国永。

    在接到记者的电话后，打开她发来的邮件，并检索了网上的相关资料，仔细看过网上的那组现场图片后，我对其回复要点如下。

    （1）通过这组照片分析认为，出现大裂缝和暴露出塑料袋等杂物的部分不是桥桩承台，而是承台施工垫层下面从河床填筑上来的施工道堤（最后一张远景更清楚），也就是说，不是大桥的受力结构，按理说目前不会对高铁运行安全造成负面影响。

    （2）如果大桥的设计单位在设计时采用的是高桩承台，即容许河床面与承台底面高度范围内的桩裸露，则上述目前处于开裂且有杂物的道堤可不作修复；但若设计不是采用高桩承台，承台下的桩不得裸露，则目前受损的道堤便需要进行加固处理，并采取必要的永久性护坡措施，以阻止被河水的进一步侵蚀使得桩身裸露而影响桥墩的侧向稳定性和桩身材料的耐久性，确保高速铁路大桥的长期安全。

    （3）设计单位对大桥的设计条件、质量和维护状态要求最有发言权，我们的网友，包括我们学者，只是根据表面现象进行的分析评估，难以做到无误。在出现类似的问题时，工程的设计单位才是最应该站出来为民众解惑的。

后记：网易财经相关报道（其中网友的施工过程组图在于解释，并非拍摄于争议工程工地）http://t.cn/zRM9VeH