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现在交通发达,从武汉到北京,再从北京到南京,从南京再到武汉,有好几种交通方式,我都一一体验。
从武汉到北京,我们一行6人,是乘坐学校车队派的专车送去火车站,从北京站到开会的地点,也是学校驻京办的主任亲自接站送到的。因为是学校的熟人,服务很是到位。因为无论是校车队还是学校驻京办,均是学校的内部机构,并没有完全社会化运行,对老师的尊重和关心,是因为彼此的依附关系和熟人社会的性质所决定,大家互相体谅,只是各受其职而已。
火车是坐软卧Z38次,很久很久以前乘38次往返京汉,其服务极其周到细致,打开水,送饮料和水果,特别提醒你注意安全。真的让你感觉到家的温暖。现在的服务差多了,先是取消了送矿泉水,水果,现在连开水都不会打,除了登记一下车票,再也没有那种服务提醒了。甚至到站下车时,也只是边走边吆喝。这种改变,主要是因为垄断,其次是服务员的劣质服务和优质服务之间并没有差别。如果说水和水果的取消是铁路部门为了节约成本所致,那么,服务质量为什么不从其他方面提升呢?软卧包厢的小电视,耳机,多是坏的,多数成了摆设,并没有人检修。
从北京到南京,是坐飞机。从开会地点到机场是乘坐出租车。司机的服务一般。一路上左冲右变,不系安全带,图的是司机自己方便,节约时间,却忽略了乘客要求的安全。
首都机场的飞机起落较频繁。但原计划15:55起飞的飞机,17点10分才降落到首都机场,虽然航空公司很高效,17:30左右办理登机,却在飞机跑道上足足等了一个多小时才得到起飞的指令。原定18点多到南京的航班,20点20左右才抵达南京机场。无论是机场方面还是航班乘务,均要求乘客谅解。可是,除了谅解,乘客还能做什么呢?需要反省的是,难得机场和航空公司,除了要求乘客谅解,就没有别的说词了吗?
南京的出租车很规范,在机场没有看到黑车。出租车司机要求乘客所出的费用是:机场高速过路费20元,打表价格和1元的燃油附加费。没有绕路。
在南京站动车组候车室候车不到30分钟,就先后有2位残疾人乞讨。火车站的服务人员用喇叭提醒不要给乞讨者钱,并鼓励乘客举报扭送公安。可却没有乘务人员去现场阻止乞讨。还是有很多人不忍看到残疾人的残缺而懂恻隐之心给了钱。
南京到汉口的动车,运行只需3个小时。汉口火车站是个让人非常头痛的地方。之前是接人,发现那里停车非常不方便,打车和乘公交也不方便。黑车横行。可最让人气愤的是,从站台到出站口的长长的地下通道内,竟然黑漆漆一片,出站的人群为了防止摔倒和不踩到撞到别人,更为了自身的财物健康安全,很自觉地拿出手机,用微弱的手机屏光,来为自己照明。也许汉口站的工作人员另有进出通道?否则,即使不为乘客人身财产安全着想,也应该为自己的安全考虑啊!
在走到发展大道上之后,才能看到公共交通。可站在街头等合法出租的40分钟里,竟然有尽30位左右的轿车、摩托车、面包车、出租车车主,五一例外愿意以合理的价格送我到武昌。或打表,或绕道,或拼车。均被拒绝。终于功夫不负痴心人,我们终于等到了武汉大通出租车公司的一辆合法运行的车。从汉口到校门口,以最经济最节约时间的路线行驶,52元车资。
我发出感慨:在其修建完成之前,我再也不从汉口站出站了!
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GMT+8, 2024-11-1 06:55
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