推荐 亞歷山大·塞克斯頓《十九世纪华工在美国筑路的功绩和牺牲》

黄安年推荐 黄安年的博客/2020年3月16日发布（第24168篇） 

昨天重庆王勇先生发来微信，由于网络教学需要，要求我提供亚历山大 塞克斯顿文章《十九世纪华工在美国筑路的攻击和牺牲》全文，我即将2014年12月22日博文发布的亞歷山大·塞克斯頓《十九世纪华工在美国筑路的功绩和牺牲》发给他，由于所附照片难以很快显示，现在推荐重发，并将照片附后，欢迎下载。亞歷山大·塞克斯頓所著的这篇文章，原载《太平洋历史杂志》1966年5月号,彭家礼译，载《世界译丛》1979年第4期。并载陈翰笙主编的《华工出国史料汇编》第七辑美国与加拿大华工（中华书局1984年）中的第一编,第18 

顺便提到，笔者博文中有大量美国问题和世界历史问题等博文，可资参考。

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亞歷山大·塞克斯頓《十九世纪华工在美国筑路的功绩和牺牲》

已有 2059 次阅读 2014-12-22 13:52 |个人分类:纪念沉默道钉(07-11)|系统分类:科研笔记|关键词:亞歷山大·塞克斯頓《十九世纪华工在美国筑路的功绩和牺牲》    推荐到群组  

亞歷山大·塞克斯頓《十九世纪华工在美国筑路的功绩和牺牲》

黄安年推荐   黄安年的博客/2014年12月22日发布 

笔者在1998年6月在《中央太平洋铁路的建成与在美华工的贡献》一文中谈到：美國學者亞歷山大·塞克斯頓在一篇專門文章中詳盡敍述了中國華工的艱苦卓絕的壯舉：“1866年春天----鐵路工程開始三年以後----中央太平洋鐵路最後到達了高山區第一個主要的前哨地點,即分水嶺。這是一個扶壁狀的岩石,在它底層的周圍,阿美利加河咆哮著穿過1000英尺深的峽谷奔流而去。這裏沒有迂回道路可循,唯一的通道就是越過一個由大石塊和角石構成的半圓形橫樑。人們用籮筐把華工吊下岩去,他們懸空鑿石、鑽眼，然後順著繩索趕快攀登上來，炸藥就在他們下面爆炸，炸後又繼續下去鑿石鑽眼。這樣，他們一寸一寸地在懸岩邊沿開闢出一條岩石道，其寬度足以供人行走和手車通過，最後能夠鋪上八英尺寬的枕木。隨著華工築路隊向前推進，工程列車緊緊跟隨在後，車道極窄，火車的鐵抓手和軸頸蓋簡直是懸空了。”“隧道的入口都被罕見的積雪掩埋了,華工的營帳也都埋在雪裏。他們挖煙囪和通氣坑,白天靠燈籠的光亮過活,大家凍得發抖,縮成一團，他們打通了從營房到隧道入口處的坑道。雖然所需的物料要用蒸汽起重機從40多英尺為冰雪覆蓋的地面吊下去,而挖出的渣土要用同樣的方法運走,這項工作還得繼續進行。”

亞歷山大·塞克斯頓所著的这篇文章，原载《太平洋历史杂志》1966年5月号,彭家礼译，载《世界译丛》1979年第4期。

下面是该文的照相版12张，载陈翰笙主编的《华工出国史料汇编》第七辑美国与加拿大华工（中华书局1984年）中的第一编,第18 ：

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