推测国人一定不喜欢七堵八堵这些名字，但是，基隆市就有七堵八堵两个火车站。

地图位置如下，左下角为七堵火车站，右上角为八堵火车站：

火车站的一些照片：

七堵火车站是在1897年（明治30年）开始营运，这座木造站房完工于1912年（大正元年），已有近百年的历史。 两年前，台铁实施南港专案，新的车站取代了原有七堵前站及后站，做为前站使用的这座老车站因此走入了历史， 由基隆市文化局列为历史建筑，并配合都市计划而迁移重建，以永久保存。

七堵火车站为日式建筑，屋顶混合“切妻造”与“入母造”两种风格，为主要特色。格局呈简单的直线， 以配合车站的空间使用。旧车站座落地点，前有小广场，后有小月台，营造车站的机能空间。将来正式开放后， 应可吸引不少铁道迷前来取景拍摄。

过去学者认为，“堵”是土垣、土墙的意思，认为与汉人拓垦有关，透过构筑土墙工事，以防卫原住民有关， 以“堵”为名的聚落，都与此有关。五堵、六堵、七堵、八堵等地名，其中以八堵的地名最早出现，反映出 昔日汉人早期进入基隆河拓垦，是由鸡笼（基隆）越岭进入基隆河谷，率先抵达八堵。

八堵，旧称“八暖暖”，1654年荷兰人绘制的《大台北古地图》就已出现了“Perranouan”的地名。可能 是进入此区拓垦的汉人，筑垣防御，形成聚落，而将地名改称为“八堵”。

后来随着开垦的脚步，渐次出现 七堵、六堵、五堵等的地名。清乾隆35年（1770），汉人与原住民签订的土地契约中已出现“八堵”这一 地名。

也有人持不同的看法。而认为这些地名可能与基隆河的曲流地形有关。五堵、六堵、七堵、八堵刚好都 位于基隆河的大曲流处。1654年荷兰人绘制的《大台北古地图》记录，显示当时汐止至八堵的 基隆河河道多曲流且充满砾石，难以行船，则可以想像，河道仿佛被石头堵住， 从八堵往下游走，每一曲流弯处，都有被堵住的感觉，所以汉人依次 以八堵、七堵、六堵、五堵来命名。这样说法，也能够合理解释，为何五堵之后没有“四堵”的地名。基隆河至汐止以下，虽然仍有不少 曲流地形，但淡水河潮涨可至汐止，水量渐丰，有舟楫之利，所以汐止不 称“四堵”，而称“水返脚”。汐止不堵，下游的南港就更不堵了，连地名都已有了港口之名。