今天要乘班车前往叶城，因先前听汪师说叶城长途汽车客运站离城较远，且从大门到乘车处还有一段距离。担心小陈我俩搞不定那么多行李，昨晚就跟库尔班江说好请他帮忙送我们到车站。早上8点他如约到达，送我们到了客运站。进大门后安检时，工作人员看我们行李多，给找了辆推车，这样就可以不麻烦库尔班江送我们进去了，与他挥手道别后，我们推着车穿过宽阔的广场，进到喀什汽车南站候车厅，准备买票乘车。

         相比铁路系统高铁、动车等建设发展成就引起的巨大关注相比，公路系统公共交通的发展似乎少有人注意。实际上近年来，随着国家对基础设施建设的大力投入，公路系统的公共交通也发生了天翻地覆的变化。我们眼前的喀什汽车南站很是气派豪华，里面的候车厅甚是宽敞，各种设施齐备。买好车票来到乘车区，一排排空调客车整齐排列，行李统一放在车厢下方的行李区。看着这一切我不禁想起10多年前我读硕士时的出差情景。那时常常一个人背着行李，手提标本夹，辗转于各个地方的汽车站。当时的汽车站一般都拥挤不堪、人员混杂、治安状况较差，坐车得打起12分精神随时关注周围情况。那时客车的班次也较少，发车不准时，运政管理不力，常常存在人货混装、超载等情况，带来巨大的安全隐患。城市之间互发的班车还稍好，从县城发往乡镇一级的情况更为糟糕。至今我仍然记忆犹新的一次是2003年8月间从四川的盐源县前往瓜别，破旧的荷载18人的小中巴，里面大人小孩等已有20来人了，顶上也装了很的货物，一路上，司机为了多收几个钱，还不断的停车上人，很快过道上车门边都挤满了人。好在路不好，车速快不起来，时速大约才30公里左右，这样慢慢摇着到达目的地也行。无奈这还是辆老车，毛病奇多，差不多每隔半小时坏一次。每次司机下去捣鼓10来分钟才又发动。停停走走，等到一半路的时候又坏了，这次司机说有个零件坏了，需要到县城去买回来换上才能走，一车人只能干做着等。怕耽误后边的行程，我和其他几个人拦了辆路过的车先行一步，那是辆拉猪车，司机用几块长木板横着搭在车厢两边，我们可以站在木板上，为防止摔下去，两只手需要抓牢上方的蓬杆。像是在做引体向上，只是脚可以踏在木板上。不过由于山路非常崎岖，我们常常被甩来甩去的，手臂一直在用力，不一会就酸痛难耐，更糟糕的是脚下的猪身上散发的一阵阵骚味，熏得我几乎要吐出来。坚持了差不多一个半小时到了乡上，人都快要虚脱了。

     等我从回忆中回过神来，客车已在前往叶城的高速路上行驶了很久。大约2点半，我们已经到达叶城客运站。与王所联系后，他来把我们接到了叶城迎宾馆。办理好入驻手续，我和小陈走到街上吃了午饭，然后回房间休息。晚上8点多，王所约上我们去吃饭，同去的还有他的几个朋友。席间聊起来才知道原来他们都是玩越野车爱好者(“发烧友”更适合), 属于“越野e族”的成员。今天就是另一个城市的一个成员来了，特地把叶城的同好们找拢来交流交流，其中上官是王所帮我们找的司机。我们搞植物的走南闯北，到过不少地方，和他们搞越野的到也有不少共同话题，大家相谈甚欢。为欢迎远道而来的同好，上官他们决定明天上午一起进沙漠玩玩，跟我们商量等从沙漠回来再出发，我欣然同意这样的提议。

宽阔的广场

豪华气派的喀什汽车南站

宽敞的候车大厅

我们的行李

车票，单价62元

舒适的空调客车

乘客过安检

叶城迎宾馆

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