今天早上从位于远郊的家中乘车去南京东郊的学校上课，在御道街转车的时候，在南航西门口发生一起车祸，一个行人直挺挺地躺在路上，肇事车辆停在路边。工作二十多年来，耳闻目睹过不少车祸的例子，有的甚至发生在自己身边。我和爱人都有上下班的路上被违规的摩托、汽车撞飞的经历，好在事后安然无恙、没有留下任何后遗症。我的一个邻居，因为工作太忙，委托社区一位钟点工接送孩子往返幼儿园，结果第一天就被疯狂的渣土车撞死。我的同事、家人的同事中也有多人遭遇车祸的例子。最恐怖的一次，是十多年前，骑电动车带女儿去南京金陵美术学校画画，途径新街口，竟然发现在转盘处直挺挺地躺了5、6个人。爱人博士生的妻子，也曾遭遇过车祸，
根据自己的观察，车祸的发生多集中于以下路段：主城区道路交叉口、城郊结合部、郊区人车混行路段，在时间上主要是早晚交通高峰期、雨雪雾气候不良时段。事故多发的原因自然有很多，私家车太多、公共交通体系不完善、交通信号设置不科学、行人交通法制意识淡薄、摊大饼式的城市发展模式。需要注意的是，地方领导的GDP崇拜症也是造成交通拥挤、车祸频发的一个重要原因。在南京生活了20多年，发现一个奇怪现象，每一届领导上任，都会引发新一轮的城市基础设施改造、道路扩建高潮。最近十年，南京的道路改建、扩建、升级更是到了疯狂的地步。雨污分流、地铁建设、绿化工程、管线工程，几乎使南京绝大部分主干道大部分时间处于瘫痪、半瘫痪状态。在加剧拥堵的同时，也增大了交通事故的比例。，
统计数据表明，我国已经进入道路交通事故的高发期，交通事故正在成为非正常死亡的第一杀手。目前中国道路交通安全形势十分严重：事故持续上升，伤亡惨重，损失巨大，事故总量已由1986年的29万起上升到2002年的77万起，年均增长6.3％。死亡人数由1986年的5万人升到2002年的10.9万人，年均增长5％。2002年一年全国交通事故共造成56.2万人受伤，直接经济损失33.2亿元，分别比2001年上升2.9％和7.7％。2000年至2002年，平均每年发生一次死亡10人以上的群死群伤特大道路交通事故40起左右。
我们以世界3%的汽车保有量，制造了全球16%的死亡人数。中国已经成为世界上开车最危险的地方。我们在享受经济腾飞成果的同时，正在付出巨大的成长代价。路上的人们，一路走好！
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