精选
科研与科技成果产业化，及学习开车
张士宏
2022年9月30日
一般来说，可以把科研及其成果转化的过程分解为三个阶段，即1）实验室小试阶段；2）中试小批量生产阶段；3）大批量产业化阶段。
(1）实验室阶段主要实现原型产品，研究可行性，是创新阶段，很多是0到1的过程，属于原始创新阶段。这些工作很多是由大学教授和大学实验室完成的。大学是产生较多原始创新的地方，教授和研究生们长期对本领域进行探索研究，经常提出各种设想和New Idea，通过实验室研究其可行性，做出实验室小样，或进行小试生产。然而实验室毕竟不是企业车间，条件有限，不适合批量生产。教授和学生也不是工人和技师，并不擅长中试和批量生产。但大学是很重要的创新源泉，是各种信息碰撞、头脑风暴发生的地方。大学也是国际国内学术思想的交汇点，经常有国内外专家学者来访、讲学、合作研究，大学老师和研究生也经常参加国内外学术会议，出外访问、合作，所以大学这个创新基地，是new idea爆发产生和长大的地方，也是很多0-1成果产生的地方，是科技创新的重要源地。如果大批量生产的技术成熟度最大是1.0，实验室阶段的技术，其成熟度也只能是0.1-0.3，距企业批量生产还有很大的距离。企业和政府应予充分重视。
(2）中试阶段，主要是将已经完成实验室小试的新技术新产品，在有一定研发生产条件下进行中小批量试生产的地方。中试基地往往有专业性，设备基本配套，生产线基本齐全，可以完成相应产品和技术的中小批量试生产。中试生产主要在专业的工程中心、企业研发中心、和部分企业内部完成。中试生产需要对整个生产过程关键技术和阶段进行中小规模生产调试，优化工艺，寻求合理的生产条件。但由于生产线并不适合大批量生产，自动化程度不高，设备也没有批量生产的效率，其水平距大批量生产要求还是有差距的。但可以对多种参数进行优化、磨合。企业研究院往往主要是做这些工作的。研究院的科研人员完成中试1到n或10的过程，技术成熟度应该在0.6-0.8阶段。并且企业研究院科研人员要有能力协助企业生产车间完成批量生产的能力。一些大学也拥有工程中心或中试基地，也可以完成这个阶段的研发。
（3）大批量产业化生产阶段。产业化阶段是技术落地的最终阶段。产业化要求生产线按规模生产设计安装，达到一定的自动化。同时，按订单或标准生产，生产规格、参数要求稳定。生产稳定性、连续性、质量稳定性、成本最低、效率最高，是产业化的基本要求。产业化是企业的真正生产过程。在产业化阶段，往往也需要对设备、工艺、模具等生产应用进行调试。这个周期有时也会很长。有很多工作需要在生产调试过程中才能解决，没有进行大批量生产的新产品和新技术，肯定会有很多问题需要在这个阶段去解决。没有走入到批量生产阶段的技术，还不能说是完全成熟的技术。批量生产阶段，也要根据市场变化调整其生产规格和能力。
其实，研发的三个阶段，也可以比作学习开车的过程。
开车的第一阶段是室内学习交通规则、驾车原理，了解各控制部件的功能和使用方法，在此基础上可以在练车场学习开车的方法和技巧。这个阶段能在练车场把车开起来，学会启车、停车、转弯、加速、减速、挂挡、使用车镜、观测车况和路况。这就相当于科研的实验室小试阶段。有能力把车开起来，但还没上过路，很多实际过程还是书面阶段。
开车的第二阶段是路试阶段。有教练或老司机陪同，逐渐在正式公路开车，实际操作600公里以上，在真正的公路，具有其他车辆正是通行的情况下，练习开车，需要解决各种问题，很多是应急情况。完成之后可以获得驾照，算是一个有资质的合格司机了。这个阶段相当于科研转化的中试阶段，具有资质和能力了，但还缺少大量训练，手法、应急处理能力、稳定性、准确性都远远不够，还不具备上高速的能力。这一阶段开车，轻微的刮刮碰碰几乎是免不了的。只有里程达到了几万公里，才能达到熟练和自如的能力。
开车的第三阶段，就是有了足够的里程，尝试了不同的道路和路况，对车和路都很熟练了解了。达到了老司机的水平。老司机还要能够判断车况，简单修车，换车轮，了解机油、润滑油状况。没有足够的里程锻炼，你就不可能达到老司机的水平。此为科研落地大批量生产阶段。
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