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“7.23”甬温线动车追尾后高铁降速再次被高调宣称并开始实施。殊不知“7.23”甬温线动车追尾是在降速后的低速而非在高速,实际上,对高铁,低速被高速更危险。其基本理由有二:(1)大家都知道高速危险,在高速状态运行时所有岗位的值勤人员都会高度集中精力,关注各环节;相反,低速运行时,极易发生工作人员懈怠情况,引发大的灾难。(2)花这么多钱建设高速,为的就是高速,一旦失去速度优势,客源减少,收入减少,人心涣散,安全事故会更多;况且庞大的建设投资都是借贷的,谁来埋单?到那时,高铁可就真有可能成铱星第二了。
“7.23”甬温线动车追尾遭诟病的主要原因不在有多少多少人遇难,而在于铁道部处理事故的观念和态度。现阶段,在我国出了重大安全事故,尽快平息舆论关注成了处理事故的第一要务,掩盖了对事故原因的深究和有效预防措施的建立。事故并不可怕,可怕的是目前处理事故的这种应急管理观念。对事故遇难者真正的告慰是认真吸取教训,采取切实措施预防类似事故的再次发生。
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GMT+8, 2023-6-9 20:23
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