“7.23”甬温线动车追尾后高铁降速再次被高调宣称并开始实施。殊不知“7.23”甬温线动车追尾是在降速后的低速而非在高速，实际上，对高铁，低速被高速更危险。其基本理由有二：（1）大家都知道高速危险，在高速状态运行时所有岗位的值勤人员都会高度集中精力，关注各环节；相反，低速运行时，极易发生工作人员懈怠情况，引发大的灾难。（2）花这么多钱建设高速，为的就是高速，一旦失去速度优势，客源减少，收入减少，人心涣散，安全事故会更多；况且庞大的建设投资都是借贷的，谁来埋单？到那时，高铁可就真有可能成铱星第二了。

“7.23”甬温线动车追尾遭诟病的主要原因不在有多少多少人遇难，而在于铁道部处理事故的观念和态度。现阶段，在我国出了重大安全事故，尽快平息舆论关注成了处理事故的第一要务，掩盖了对事故原因的深究和有效预防措施的建立。事故并不可怕，可怕的是目前处理事故的这种应急管理观念。对事故遇难者真正的告慰是认真吸取教训，采取切实措施预防类似事故的再次发生。