在网上看到一篇报道：“绿化带装栏杆是最懒惰的管理”，太有同感了！说实在的，说它是最懒惰的管理其实是过了，这只是懒惰管理的表现之一，但现在这样的懒惰管理却是太多太多了！为了怕路人踩踏绿化，便给绿化带装上栏杆，这还只是影响一点美观而已，但现在有多少地方装了栏杆，影响的则不仅仅是美观了。

       举个例子：杭州是比较少见有较多自行车道的城市，公共自行车的推出在全国也是最早，但在汽车越来越多的情况下，自行车道的空间却越来越小了，许多自行车道被划出一半成了汽车停车的地方。为了充分利用道理资源，于是开始考虑自行车道与人行道合二为一，这在国外其实很普遍，但在国内这么一设计，实际上变成自行车和人都走得很不爽，加上那些要停车的车在这个道上慢慢地开着找停车位，严重阻塞了自行车和行人路，于是人和自行车都纷纷走到车道上去了，管理部门便用一根栏杆把车道与自行车道隔开了。这个栏杆基本上把自行车是拦住了，却挡不住汽车，高峰的时候正式车道经常堵的比自行车到还厉害，而自行车道加人行道的宽度也能走一辆车，一些汽车便开到自行车道上去了。于是管理部门又出绝招，在人行道和自行车道中间加了约0.3米高的石柱，让汽车不能开到这个路上，但自行车和人在这个路上走也增加了障碍。

      同样的情况，到校园里看看也很多，为了不让车随便进入校园，敞开的学校大门外用栏杆围住一大块，只留两个一米左右的口子；校内一些路段为了不让停车，便用栏杆或警示柱拦掉半个车道，使得原来便不宽敞的路更狭小。其实无论是学校还是城市的马路上，包括我们居住的小区，栏杆都成了管理者最喜欢用的道具了。

       但更揪心的是，一些反例也突显这种懒惰管理的恶劣。经常有公共水域因为没有栏杆致使儿童落水甚至溺亡的报道，去看看这些地方往往是没有栏杆的，可能仅立了几块警示标牌，有的大概连警示标牌也没有。

       从经济的角度去分析，绿化带架设栏杆所花的钱未见得比补种几棵被踩坏的花草少吧？马路上添加的石柱，花费的钱估计也不比找几个管理人员来加强管理更省。给水域建起围栏花费的钱与失去的生命相比，更是无法计算的。

      究竟为什么，让这些不该建的栏杆建得到处都是，那些该建的栏杆却不见踪影呢？